Измерване на дебелината на боята върху каросерията на автомобила - устройства, методи и норми

За да купите добър употребяван автомобил, трябва да опитате - огромен брой такива коли са счупени, лошо боядисани. Не е безопасно да купувате автомобили с боядисана каросерия, защото винаги съществува риск от откриване на скрити дефекти. Дебелината на боята върху автомобил лесно се измерва с помощта на специално устройство - показател за дебелина, така че проблемите да могат да бъдат идентифицирани дори на етапа на покупката.

Съдържание:

• Измерване на дебелината на боята - защо се извършва
• Производителност на фабричните бои
• Определяне на дебелината на боята по марки на автомобили
• Класификация на дебеломери
• Електромагнитни манометри
• Уреди за измерване на дебелината на тока
• Капацитивни манометри за дебелина
• Ултразвукови измерватели на дебелината
• Избор на инструмент
• Правилно използване на манометър
• Приоритизиране на определени части
• Таблица с дебелина на LPC
• Разлики в боядисването на автомобилни услуги
• Съвети и трикове

Измерване на дебелината на боята - защо се извършва

Дебелината на слоя боя върху автомобилните части е индикатор, който отразява разстоянието от повърхността на каросерията до самата метална основа. Боядисването (LCP) може да се измерва в милиметри (mm), но на повечето съвременни машини е толкова тънка, че се измерва в микрони, те са микрометри (микрони). Един микрон е 0,001 мм. Дори такъв малък слой е достатъчен, за да предпази колата от вода, мръсотия и кислород.

Тази стойност се задава във фабриката в зависимост от модела на автомобила, но в съответствие с приетите стандарти. Няма общ стандарт и дебелината може да варира значително. Това ще зависи не само от желанията на производителя, но и от такива фактори:

• режим, температура на сушене;
• метод за оцветяване;
• брой слоеве боя;
• марка боя.

Защо се нуждаем от измервания на дебелината на боята на автомобил? Покритието от фабриката е много различно от това, което правят в повечето автомобилни услуги. Перфектното оцветяване е скъп вариант, защото майсторите спестяват от боя. Заваръчен шев може да се скрие под неговия слой, ако машината е „конструктор“. Замазка, боя често покрива гниене, дупки, ями по старата техника. Всичко това разкрива специални измервания. Също така с помощта на електромера могат да се проверят следните данни:

• степен на износване на машината;
• ремонт на тялото в миналото;
• наличието на полирани драскотини;
• места за сгъстяване на боята по време на груби ремонти;
• Полирането е твърде често.

Тъй като е почти невъзможно да се постигнат фабрични параметри при нормални условия, всички отклонения са лесни за идентифициране, което ще ви позволи да откажете да купувате или да изисквате сериозна отстъпка.

Производителност на фабричните бои

Фабричната боя осигурява защита на металната основа на тялото, както и на останалите слоеве, които се нанасят върху него - поцинковане, грунд. Само стриктното спазване на технологиите осигурява желаната издръжливост на тялото. Колко ще бъде общата дебелина на покритието, направено в завода? За повечето автомобили индикаторът е в границите 70-180 микрона, докато разпръскването в колата може да бъде 20-25 микрона, за една част - 10-15 микрона. За следните елементи е разрешена дебелина на слоя 50-90 μm:

• стелажи за врати;
• прагове;
• багажник;
• отделение на двигателя.

Невъзможно е да боядисате машината без посочената грешка дори във фабриката. Продуктът с бои и лакове може да бъде разпределен неравномерно в различни области: например в хоризонтални зони слоят неизбежно ще бъде по-дебел, отколкото във вертикални. Също по време на оцветяване се появява шагренова кожа - грапавост на повърхността. Показателите за оцветяване за части, изработени от цветни и черни метали, също се различават. По този начин, дори и при нов автомобил, е разрешено разпространение на показанията при измерване с устройство.

Определяне на дебелината на боята по марки на автомобили

Ако машината е била ремонтирана, върху частите е била нанесена замазка, тогава дебелината на покривния слой ще се увеличи до 180-200 микрона или повече. Проверете за такива отклонения със специално устройство за измерване на боя - дебеломер, Такива устройства позволяват да се измерва с висока точност слоя бояджийски изделия върху изделия от метал, пластмаса и стъкло.

Съвременните уреди за дебелина не вредят на покритието на автомобила, не нарушават неговата цялост. Евтините модели помагат да се определи само наличието на замазка, по-високите продукти осигуряват информация за дори най-малкото пребоядисване на тялото. Принципът на работа на всякакъв дебеломер е изчисляването на интервала от сензора до основата.

Класификация на дебеломери

Можете да измерите дебелината на боята с различни инструменти, има няколко основни, които се различават по начина, по който се измерват.

Електромагнитни манометри

Такива устройства се използват само за измерване на боя върху метални части. Те няма да помогнат при оценката на състоянието на пластмасовите елементи, продуктите от цветни метали. За работа се използва магнитна индукция и ефект на Хол, всички изчисления се правят въз основа на плътността на магнитното поле. Това поле е създадено от мек феромагнитен прът с намотка. Допустимият процент грешки е 3%.

Уреди за измерване на дебелината на тока

На повърхността на сондата на такова устройство се генерира електрически ток, който преминава през намотка с навита жица. В резултат на това се създава променливо магнитно поле. Когато сондата се приближи до проводима повърхност (метал), се формират токове на Фуко (вихрови токове), с помощта на които се получават необходимите данни. Такива устройства са подходящи за части, изработени от алуминий и други цветни метали. Цената на устройствата е доста висока - около 5 хиляди рубли.

Капацитивни манометри за дебелина

Тези измервателни уреди са подходящи за проводими немагнитни продукти. Самият сензор служи като първа облицовка на кондензатора, вторият ще стане тялото. Между тях е диелектрик - слой боя, капацитетът на който ще бъде измерен от устройството. Но такива уреди за дебелина имат значителни недостатъци - те са много чувствителни към влага и контактната им повърхност е голяма.

Ултразвукови измерватели на дебелината

Такива манометри работят с части от всякакъв материал - метал, пластмаса, композити, керамика, стъкло, така че потребителят ще има възможност да измерва дебелината на слоя върху всички основни и декоративни детайли. Сондата на инструмента има ултразвуков сензор, който изпраща импулси през покритието. След отразяване на импулса от повърхността, той се трансформира в електрически сигнал. Резултатът е моментален - след секунда желаните числа ще бъдат видими на екрана. Един минус е много висока цена (от 10 хиляди рубли).

Избор на инструмент

Когато избирате устройство, е важно да разберете какво се планира да се измерва, за какви цели, колко често ще се използва.Ако манометърът е купен от професионалист, по-добре е да обърнете внимание на ултразвуковите модели. Майсторите може да се интересуват от допълнителни функции - удължен температурен диапазон, дълъг живот на батерията, подсветка, възможност за свързване с компютър и зареждане на резултатите в паметта.

Тези, които решат да купят устройство за битови нужди, трябва да обмислят по-малко скъпи опции. Това са електромагнитни и вихрови измервателни уреди. Качеството на измерванията ще бъде на прилично ниво, потребителят ще може да установи факта на ремонтните работи и точните подробности за тяхното изпълнение.

Какво друго трябва да взема предвид при покупката? Ето допълнителни параметри за измерване на дебелината:

• капацитет на батерията;
• стартиране чрез натискане на спусъка или бутона;
• размер на дисплея

Най-популярните марки устройства са ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Правилно използване на манометър

Преди да започнете работа, проверете дали батерията е достатъчно заредена (необходимо е нивото на заряд да е поне 60-70%). В противен случай измерването може да е неправилно. Измервателната повърхност трябва да бъде почистена от видими замърсявания, мазнини и други петна.

Как да проверите дебелината на боята? Работата с устройството е много проста. Необходимо е да се стартира (включи), след активиране на дисплея, прикрепете чувствителен елемент към целевата област. Обикновено изберете съмнителното, което дори външно изглежда подозрително. В други случаи устройството трябва да бъде прикрепено към всяка точка на всяка част на превозното средство.

Най-добре е да използвате метода "квадратно вложени". За да направите това, тялото се разделя психически на квадрати със страни 25-35 см, след което проверявайте всеки квадрат на 1-2 места. Методът е старателен, ще отнеме до 1-2 часа, но е много надежден. Ако трябва да действате бързо, използвайте друг метод. На всеки детайл се рисува кръст мислено, след което се правят измервания в крайните му точки и в центъра. На всяко място трябва да задържите устройството за няколко секунди - както е написано в инструкциите за измерване на дебелината. След отразяване на данните те се нулират или фиксират, се извършва ново измерване.

Приоритизиране на определени части

Експертите съветват да започнете теста от покрива. Рядко се боядисва, тъй като този елемент на машината почти не участва в злополуки. Слоят LPC тук ще се превърне в стандарт - може да се използва за определяне на каква дебелина трябва да бъде на други места на тялото. Производителността на фабриката в други области винаги е малко повече, както се осигурява от технологията (но не и от много).

Освен това процедурата за проверка ще бъде следната:

• багажник;
• предни и задни брони;
• прагове на тялото;
• вратата.

Също така си струва да проверите интериора, багажника, място под капака, капак на резервоара за газ. Подозрителните зони се измерват няколко пъти - в центъра и в периферията. Разликите от повече от 35-55 микрона се считат за дефект, това не е фабрична боя.

Таблица с дебелина на LPC

Има данни, според които е възможно бързо да се открият отклонения в дебелината на покривния слой. По-долу е дадена таблица с информация за основните марки автомобили:

Разлики в боядисването на автомобилни услуги

Точно същия тип покритие като заводския, никой обикновен автомобилен сервиз не може да извърши. Боята винаги лежи в по-дебел слой, отколкото беше в началото. Но професионалистите вършат работата ефективно, така че боята има малки и напълно приемливи отклонения. Ако дебелината на слоя е повече от 40-100 микрона, отколкото трябва да бъде, тогава по време на ремонта е използвана замазка. Според майсторите, покритие с отклонение до 55 микрона може да се остави непроменено, то осигурява достатъчна защита срещу корозия. Ако индикаторите се надвишат с повече от 100 микрона, еластичността на боята и устойчивостта на вибрации ще бъдат с порядък по-нисък. С времето боята задължително ще се отлепи.

Съвети и трикове

Какви изводи могат да бъдат направени при получаване на данни след измервания? Когато дебелината на слоя боя върху крилата на кола е 100, на качулката 140, на вратите 120, не трябва да се плашите. Такива отклонения са напълно приемливи и често се наблюдават дори на нова машина. Но разпръскването от 50-80% или повече показва, че колата е била боядисана, което означава, че е била в катастрофа. В този случай е необходимо да се извърши по-подробен анализ в сервиза, като сте платили за диагнозата. Това ще помогне да се избегнат сериозни проблеми и разходи в бъдеще.