Použití tmelu k opravě tlumičů výfuku a dalších součástí výfuku

Tlumič je důležitou součástí výfukového systému, který hraje roli akustického filtru. Díky ní auto jede ulicí, aniž by vydávalo mnoho hluku, takže když se část rozpadne, jsou zvuky výfuku příliš hlasité. Pokud dojde k poškození, nemůžete jezdit: řidiči bude nevyhnutelně uložena pokuta. Těsnění tlumiče výfuku umožňuje rychlé opravy bez svařování nebo zapojení odborníků.

Obsah:

• Přehled výfukového systému
• Pracovní teploty
• Kdy a proč může být zapotřebí tmel
• Výběr vložky tlumiče výfuku
• Doone řešení
• Permatex
• Liqui moly
• Abro
• CRC
• Těsnicí prostředek nebo svařování
• Oprava tlumiče hluku pro kutily

Přehled výfukového systému

Hlavní funkcí výfukového systému je snížit intenzitu zvuku, která doprovází uvolňování plynů během spalování paliva. Bez filtrování hluku začne auto pracovat neuvěřitelně hlasitě a bude rušit ostatní. Systém má další úkoly:

• odstranění produktů spalování z motoru;
• zabránění vstupu škodlivých látek do automobilu;
• snížení toxicity snížením množství škodlivých nečistot ve výfukových plynech.

Výfukový systém se skládá z několika důležitých součástí:

1. Výfukové potrubí. Navrženo pro odvádění toků plynu z každého válce. V některých provedeních je zajištěna kombinace toků do jedné, v jiných do dvou s přídavným zařízením s přijímací trubkou.
2. Katalyzátor Oxiduje extrémně toxický oxid uhelnatý (oxid uhelnatý) na bezpečný oxid uhličitý (oxid uhličitý).
3. Rezonátor. Je to první krok ke snížení hluku z výfuku.
4. Tlumič Za snížení hluku se považuje druhá fáze výfukového systému.
5. Kyslíkový senzor Je umístěn v autech se vstřikovacím motorem, který je umístěn za katalyzátorem.
6. Filtr pevných částic Používá se u dieselových automobilů.

Tento problém se může objevit v kterékoli fázi výfukového systému automobilu, ale nejčastěji se týká tlumiče výfuku. Pro rychlou opravu kloubů je navržen speciální vysokoteplotní tmel pro výfukový systém, který nereaguje na vliv atmosférických faktorů a nedochází ke zhroucení z topení.

Pracovní teploty

Všechny komponenty sacího systému jsou denně vystaveny vysokým teplotám. Kolektor je nejžhavější - až +1300 stupňů. Ostatní součásti a součásti se méně zahřívají - od +250 do +1000 stupňů. Proto pro opravu systému potřebujete použít pouze tepelně odolný tmel, který vydrží až +1500 stupňů. Ideální jsou tmely na bázi křemičitanu sodného nebo vodního skla.

Kdy a proč může být zapotřebí tmel

Provoz výfukového systému se provádí v nejtěžších podmínkách, takže jeho životnost nemůže být příliš dlouhá. Například nejodolnější nerezové a hliníkové filtry vydrží maximálně 10 let. Dále se na dílech objevují díry, vyhoření, poruchy, prvky chemické koroze a výrazně se snižuje účinek provozu systému. U nejlevnějších tlumičů lze tyto problémy odhalit po 1,5–2 letech.

Následující faktory zvyšují riziko zlomení:

• příliš intenzivní vykořisťování;
• nesprávná instalace součástí systému;
• použití náhradních dílů nízké kvality během opravy;
• pronikání agresivních chemikálií z okolního prostředí (například z prašných cest);
• příliš silné vibrační zatížení, projíždějící jímky.

V některých případech bude vyžadována úplná výměna tlumiče výfuku a někdy i celého výfukového systému. Často však stačí použít tmel - pastovitý materiál na bázi polymerů, který spolehlivě drží různé sloučeniny pohromadě a zajišťuje jejich pevnost.

Důležitou podmínkou pro použití tmelu je umístění vad pouze na vnější straně. Řeší vnitřní problémy jiným způsobem - s úplným vybalením struktur. Je důležité neprodleně zkontrolovat výfukové díly a zjistit příčinu poruchy.

Zde jsou hlavní úkoly, které lze s tmelem vyřešit:

• instalace nových částí výfukového systému, zesílení prstencových povrchů spojených částí;
• utěsnění spojených, namontovaných prvků, zejména přírub potrubí;
• oprava vyhořelého tlumiče výfuku, těsnících otvorů a trhlin s náplastí (včetně kovových).

Výběr vložky tlumiče výfuku

Jakýkoli prostředek pro opravu výfukového systému lze rozdělit do dvou typů. První zahrnuje různé pásky, obvazy, vložky ze skleněných vláken impregnované tepelně odolnými lepidly na těsnění. Používají se k opravě významných poškození, velkých otvorů. Druhý typ zahrnuje vysokoteplotní tmely pro utěsnění malých vad a těsnící spáry, spoje.

Těsniva se skládají z kovu a keramických látek, proto se často nazývají kovokeramika. Silikonové a akrylové sloučeniny jsou také v prodeji, ale nebudou vhodné k opravě tlumiče hluku kvůli nízké životnosti a neschopnosti pracovat v obtížných podmínkách.

Těsnicí materiály mohou vypadat jako pasta, cement, lepidlo. Často se prodávají jako „cestovní soupravy“, které také zahrnují náplasti, nástroje. Tyto soupravy jsou určeny k provádění oprav mimo garáž v případě problémů na silnici. Mezi nejoblíbenější značky patří Bosal, Abro a několik dalších.

Doone řešení

Jedná se o vynikající cementový tmel na bázi keramiky, který lze použít k odstranění problémů s výfukovým systémem (zamezení úniku plynu, odstranění vyhoření a prasklin), jakož i při instalaci nových náhradních dílů. Teplotní odolnost tmelu dosahuje +1400 stupňů, dokonale odolává působení mechanických faktorů, vlivu agresivního vnějšího prostředí, vlhkosti, extrémním teplotám. Složení schne za 2 hodiny. To není vždy možné najít podle článků v obchodech, v Rusku a zemích SNS je méně populární než v USA a Evropě.

Permatex

Tento tmel je také vysoce kvalitní, je považován za univerzální. Má mnoho pozitivních vlastností:

• pružnost;
• pružnost;
• odolnost vůči oleji;
• trvanlivost;
• dobrá zvuková izolace;
• minimální smrštění.

Nástroj vysychá denně, což je minus. S ním však můžete vytvořit těsnění až do tloušťky 0,6 cm, které funguje lépe a déle než guma.

Liqui moly

Kompozice se vyrábí v Německu, je na trhu dlouhodobě zastoupena a má trvale vynikající kvalitu. Liqui Moly je keramický tmel, který vydrží až +1400 stupňů, univerzální nástroj pro provádění obrovského seznamu prací. Jeho výhody jsou:

• varování varování;
• prevence koroze kovů;
• spolehlivé utěsnění spár;
• zvýšená zvuková izolace;
• nedostatečná reakce na negativní vnější vlivy;
• schopnost pracovat ve fyzicky a chemicky agresivním prostředí;
• nedostatek škodlivých komponent.

Kromě opravy tlumiče výfuku a dalších částí výfukového systému se pasta používá také k odstranění problémů se zapalováním a vycpávkami.

Abro

Těsnicí prostředek této značky je vyráběn v USA. Je to skvělé pro opravu výfukového systému, protože vydrží zahřátí na +1100 stupňů, zvyšuje index izolace zvuku. Je odolný, snáší těžká břemena, je odolný proti opotřebení, proto slouží několik let. Pasta Abro má černý a šedý odstín.

CRC

Charakteristickým znakem tmelu CRC je jeho rychlé schnutí, úplné ztvrdnutí motoru trvá pouze 10 minut (s jednoduchým ukazatelem se zvyšuje na 10 hodin). Tento nástroj se doporučuje zejména pro nouzové opravy, když se tlumič výfuku rozbije na silnici. Protože v tmelu nejsou žádná rozpouštědla, je považován za bezpečný, netoxický. Výhody CRC jsou bezpochyby:

• dobré hlukové izolační vlastnosti;
• ochrana proti tání a korozi;
• spolehlivý provoz při + 1000 ... + 1300 stupních.

Těsnicí prostředek nebo svařování

Obě metody lze použít k opravě tlumičů hluku - utěsnění pasty a jinými sloučeninami nebo svařování. Každý z nich má klady a zápory. Použití svařování je možné pouze v podmínkách opravny a je nemožné jej provést bez dostupnosti dovedností, nákladného vybavení. Ale taková oprava nebude o nic méně spolehlivá než výměna části za novou, protože prvek výfukového systému bude věrně sloužit po mnoho let.

Těsnicí prostředek je nezbytnou věcí v „jízdních podmínkách“, kdy musí být opravy provedeny rychle a efektivně. Každý motorista, který ví, kde je tlumič schopen použít metodu utěsnění, nebude vyžadovat žádné zvláštní dovednosti. Náklady na lepení součásti budou minimální a čas na práci s ním. S pomocí tmelu je však nemožné upevnit vnitřní součásti systému a spolehlivost opravy bude menší než po svařování. Závěr: tmel je ideální, když není čas a peníze na návštěvu služby, pomůže to co nejrychleji, ale po omezenou dobu, vyřešit problém s poruchou výfukového systému.

Oprava tlumiče hluku pro kutily

Aby těsnicí hmota vydržela déle, musíte ji používat správně, přesně podle pokynů. Zde je postup pro opravu výfukového systému:

• důkladně prohlédněte všechny podrobnosti, abyste našli a lokalizovali oblast selhání a vyloučili přítomnost dalších vad;
• očistěte všechny nečistoty od nečistot, odmastěte acetonem, pokud byly dříve použity, odstraněte stopy starého tmelu;
• otevřete obal kompozicí, nasaďte trysku na hubici (dodává se se sadou);
• naneste vrstvu švu 2-3 mm;
• v případě potřeby použijte svorky, obložení, záplaty;
• nechte těsnicí hmotu několik minut zaschnout, připojte díly, vydržte čas uvedený v pokynech a teprve poté začněte provozovat vůz.

Utěsnění výfukového systému je dočasné opatření. V každém případě, pokud je to možné, byste se měli obrátit na servisní středisko a vyměnit nebo svařovat součásti, protože lepený tlumič nemůže vydržet tak dlouho jako nový.