Měření tloušťky nátěru na karoserii vozidla - zařízení, metody a normy

Chcete-li koupit dobrý ojetý vůz, musíte zkusit - velké množství takových aut je rozbitých, špatně natřených. Není bezpečné kupovat auta s malovanou karoserií, protože vždy existuje riziko odhalení skrytých vad. Tloušťka barvy na vozidle se snadno měří pomocí speciálního zařízení - tloušťkoměru, takže problémy lze identifikovat i ve fázi nákupu.

Obsah:

• Měření tloušťky laku - proč se provádí
• Factory Paint Performance
• Stanovení tloušťky barvy značkami automobilů
• Klasifikace tloušťkoměrů
• Elektromagnetická tloušťkoměry
• Tloušťkoměry na měření vířivých proudů
• Kapacitní tloušťkoměry
• Ultrazvukové tloušťkoměry
• Výběr nástroje
• Správné použití tloušťkoměru
• Prioritizace určitých částí
• Tabulka tloušťky LPC
• Rozdíly v lakování autoservisů
• Tipy a triky

Měření tloušťky laku - proč se provádí

Tloušťka vrstvy barvy na automobilových částech je indikátorem, který odráží vzdálenost od povrchu těla k samotné kovové základně. Lakování (LCP) lze měřit v milimetrech (mm), ale na většině moderních strojů je tenké, že se měří v mikronech, jsou to mikrometry (mikrony). Jeden mikron je 0,001 mm. Dokonce i taková malá vrstva postačí k ochraně automobilu před vodou, nečistotami a kyslíkem.

Tato hodnota je nastavena ve výrobě v závislosti na modelu vozidla, ale v souladu s uznávanými normami. Neexistuje žádný společný standard a tloušťka se může velmi lišit. Závisí to nejen na přání výrobce, ale také na takových faktorech:

• režim, teplota sušení;
• způsob barvení;
• počet vrstev barvy;
• značka barvy.

Proč potřebujeme měření tloušťky barvy na autě? Pokrytí z továrny je velmi odlišné od toho, co dělají ve většině autoservisů. Perfektní barvení je drahá možnost, protože řemeslníci šetří barvu. Pokud je stroj „konstruktér“, může se pod jeho vrstvou skrýt svar. Tmel, barva často zakrývá hnilobu, díry, jámy na staré technologii. To vše odhaluje speciální měření. Pomocí měřiče lze také zkontrolovat následující data:

• stupeň opotřebení stroje;
• oprava těla v minulosti;
• přítomnost leštěných škrábanců;
• místa zahuštění barvy během hrubých oprav;
• Leštění příliš často.

Vzhledem k tomu, že je téměř nemožné dosáhnout továrních parametrů za normálních podmínek, lze všechny odchylky snadno identifikovat, což vám umožní odmítnout nákup nebo požadovat vážnou slevu.

Factory Paint Performance

Tovární barva chrání kovovou základnu těla i další vrstvy, které jsou na něj nanášeny - galvanizace, základní nátěr. Pouze přísné dodržování technologie zajišťuje požadovanou odolnost těla. Jak velká bude celková tloušťka povlaku vyrobeného v závodě? U většiny automobilů je ukazatel v rozmezí 70 až 180 mikronů, zatímco rozptyl v automobilu může být 20 až 25 mikronů, na jednu část - 10 až 15 mikronů. U následujících prvků je přípustná tloušťka vrstvy 50–90 μm:

• dveřní regály;
• prahy;
• kufr;
• motorový prostor.

Není možné malovat stroj bez uvedené chyby ani v továrně. Produkt barvy a laku může být nerovnoměrně rozložen v různých oblastech: například v horizontálních zónách bude vrstva nevyhnutelně silnější než ve vertikálních. Také během barvení se objeví shagreen kůže - drsnost povrchu. Indikátory zbarvení dílů z barevných a železných kovů se také liší. Tudíž i na novém autě je při měření pomocí zařízení povoleno šíření hodnot.

Stanovení tloušťky barvy značkami automobilů

Pokud byl stroj opraven, na díly byl aplikován tmel, pak tloušťka potahové vrstvy vzrostla na 180-200 mikronů nebo více. Zkontrolujte tyto odchylky pomocí speciálního zařízení pro měření barvy - tloušťkoměr. Taková zařízení umožňují s vysokou přesností měřit vrstvu laku na kovových, plastových a skleněných výrobcích.

Moderní tloušťkoměry nepoškozují povlak vozidla, neporušují jeho integritu. Levné modely pomáhají určit pouze přítomnost tmelu, více upscale produktů poskytuje informace o nejmenším překreslení těla. Princip činnosti jakéhokoli tloušťkoměru je výpočet intervalu od senzoru k základně.

Klasifikace tloušťkoměrů

Tloušťku barvy můžete měřit různými nástroji. Existuje několik základních nástrojů, které se liší způsobem měření.

Elektromagnetická tloušťkoměry

Taková zařízení se používají pouze k měření barvy na kovových částech. Nepomohou při posuzování stavu plastových prvků, neželezných kovových výrobků. Pro práci se používá magnetická indukce a Hallův efekt, všechny výpočty se provádějí na základě hustoty magnetického pole. Toto pole je tvořeno měkkou feromagnetickou tyčí s cívkou. Přípustné procento chyb je 3%.

Tloušťkoměry na měření vířivých proudů

Na povrchu sondy takového zařízení je generován elektrický proud, který prochází cívkou s navinutým drátem. Výsledkem je vytvoření střídavého magnetického pole. Když se sonda přiblíží na vodivý povrch (kov), vytvoří se Foucaultovy proudy (vířivé proudy), pomocí kterých se získají potřebná data. Taková zařízení jsou vhodná pro díly vyrobené z hliníku a jiných neželezných kovů. Cena zařízení je poměrně vysoká - asi 5 tisíc rublů.

Kapacitní tloušťkoměry

Tyto měřící přístroje jsou vhodné pro vodivé nemagnetické výrobky. Senzor sám slouží jako první podšívka kondenzátoru, druhý se stane tělem. Mezi nimi je dielektrikum - vrstva barvy, jejíž kapacita bude měřena zařízením. Takové tloušťkoměry však mají značné nevýhody - jsou velmi citlivé na vlhkost a jejich kontaktní plocha je velká.

Ultrazvukové tloušťkoměry

Takové tloušťkoměry pracují s díly z jakéhokoli materiálu - kovu, plastu, kompozitů, keramiky, skla, takže uživatel bude mít možnost změřit tloušťku vrstvy na všech základních a dekorativních detailech. Přístrojová sonda má ultrazvukový senzor, který vysílá impulzy skrz povlak. Po odrazu impulsu z povrchu se transformuje na elektrický signál. Výsledek je okamžitý - za sekundu se na obrazovce zobrazí požadovaná čísla. Jedna mínus je velmi vysoká cena (od 10 tisíc rublů).

Výběr nástroje

Při výběru zařízení je důležité porozumět tomu, co se plánuje měřit, za jakým účelem, jak často se bude používat.Pokud je tloušťkoměr zakoupen profesionálem, je lepší věnovat pozornost ultrazvukovým modelům. Mistři se mohou zajímat o další funkce - prodloužený teplotní rozsah, dlouhou životnost baterie, podsvícení, možnost připojení k počítači a načítání výsledků do paměti.

Ti, kteří se rozhodnou koupit zařízení pro domácí potřeby, by měli zvážit levnější možnosti. Jedná se o elektromagnetické a vírové tloušťkoměry. Kvalita měření bude na slušné úrovni, uživatel bude schopen zjistit fakt opravy a přesné podrobnosti o jejich implementaci.

Co jiného bych měl při nákupu zvážit? Zde jsou další parametry tloušťkoměru:

• kapacita baterie;
• spuštění stiskem spouště nebo tlačítka;
• velikost zobrazení.

Nejoblíbenější značky zařízení jsou ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Správné použití tloušťkoměru

Před zahájením práce zkontrolujte, zda je baterie dostatečně nabitá (je nutné, aby úroveň nabití byla alespoň 60-70%). V opačném případě může být měření nesprávné. Měřicí povrch musí být očištěn od viditelných nečistot, mastnoty a jiných skvrn.

Jak zkontrolovat tloušťku barvy? Práce se zařízením je velmi jednoduchá. Musí být spuštěno (zapnuto), po aktivaci displeje připojte citlivý prvek k cílové oblasti. Obvykle si vyberete pochybné, které se i navenek zdá podezřelé. V ostatních případech by mělo být zařízení připojeno k jakémukoli bodu na každé části vozidla.

Nejlepší je použít metodu „square-nested“. Za tímto účelem je tělo mentálně rozděleno do čtverců o stranách 25-35 cm, pak zkontrolujte každý čtverec na 1-2 místech. Metoda je pečlivá, bude to trvat 1-2 hodiny, ale je to velmi spolehlivé. Pokud potřebujete jednat rychle, použijte jinou metodu. Kříž je mentálně nakreslen na každý detail, poté se měření provádí v jeho krajních bodech a ve středu. Na každém místě byste měli zařízení držet několik sekund - jak je uvedeno v pokynech pro tloušťkoměr. Poté, co se data odrazí, jsou resetována nebo opravena, provede se nové měření.

Prioritizace určitých částí

Odborníci doporučují zahájit test ze střechy. Málokdy je natřen, protože tento prvek stroje se téměř neúčastní nehod. Vrstva LPC se zde stane standardem - lze ji použít k určení, jaká tloušťka by měla být na jiných místech těla. Tovární výkon v jiných oblastech je vždy o něco více, jak poskytuje technologie (ale ne moc).

Dále bude postup ověřování následující:

• stojany;
• přední a zadní nárazníky;
• prahy těla;
• dveře.

Rovněž stojí za to zkontrolovat interiér, kufr, místo pod kapotou, klapku plynové nádrže. Podezřelé zóny se měří několikrát - ve středu a na periferii. Rozdíly větší než 35–55 mikronů jsou považovány za vadu, nejedná se o tovární lak.

Tabulka tloušťky LPC

Existují data, podle kterých je možné rychle detekovat odchylky v tloušťce potahové vrstvy. Níže je tabulka s informacemi o hlavních značkách automobilů:

Rozdíly v lakování autoservisů

Přesně stejný typ pokrytí jako v továrně, žádný běžný autoservis nemůže provádět. Barva vždy leží v silnější vrstvě, než na začátku. Profesionálové však pracují efektivně, takže malba má malé a zcela přijatelné odchylky. Pokud je tloušťka vrstvy větší než 40 až 100 mikronů, než by měla být, byl během opravy použit tmel. Podle mistrů může být povlak s odchylkou až 55 mikronů ponechán beze změny, poskytuje dostatečnou ochranu proti korozi. Pokud jsou ukazatele překročeny o více než 100 mikronů, bude elasticita laku a odolnost vůči vibracím o řád nižší. V průběhu času se barva nutně odloupne.

Tipy a triky

Jaké závěry lze vyvodit při přijímání dat po měření? Když je tloušťka vrstvy barvy na křídlech automobilu 100, na kapotě 140, na dveřích 120, neměli byste se bát. Takové odchylky jsou docela přijatelné a často se pozorují i ​​na novém stroji. Rozpětí 50-80% nebo více však naznačuje, že auto bylo natřeno, což znamená, že došlo k nehodě. V takovém případě je nutné provést podrobnější analýzu na čerpací stanici po zaplacení diagnózy. To pomůže vyhnout se vážným problémům a nákladům v budoucnosti.