icolorex.htgetrid.com/cs/Speciální materiályKoroze

Dinitrol - ochrana celého automobilu před korozí

Mezi ochrannými kompozicemi pro karoserii automobilu je populární dinitrol antikorozní. Řada takových nástrojů spolehlivě chrání stroj před mechanickým poškozením, rezem, vytváří vrstvu proti štěrku a plní řadu dalších užitečných funkcí.

Co je dinitrol 479

Zevně je antikorozní kapalina Dinitrol 479 černá kapalina husté konzistence na bázi polymerního kaučuku, která je balena v plechovkách o obsahu 1 a 5 litrů. Složení je vyrobeno v Německu společností Dinol AG, je známé svou vynikající kvalitou a má jiné jméno - „Liquid Lockers“. Po ztuhnutí se dinitrol přemění na plast, který spolehlivě chrání části těla před působením negativních faktorů.

Léčba vložkou dinitrolu

Dinitrol má následující výhody:

  • vysoký stupeň přilnavosti k kovovým, plastovým a lakovaným a lakovaným podkladům;
  • thixotropie - kompozice netvoří pruhy, kapku, aplikuje se ve stejné vrstvě a tuhne, když dosáhne „klidného“ stavu;
  • elasticita - aplikovaný materiál bude dostatečně plastický, aby se nezhroutil vibracemi;
  • zajímavá textura - film vytvořený antikorozním materiálem je drsný, což mu dodává neobvyklou a estetickou přitažlivost.

Dinitrol se vyznačuje odolností vůči solím, činidlům, s nimiž se karoserie vozovky pravidelně dotýká na silnici. Ochranná vrstva nepraskne, nerozpadne se, nezmizí z mrazu a teplotních změn, snáší zahřátí na +110 stupňů. Antikor Dinitrol 479 lze použít v jakékoli klimatické zóně pro zpracování podvozku, podběhů kol, plynové nádrže, kufru. Kompozice má zvukově izolační vlastnosti, takže po jejím použití se intenzita hluku v kabině snižuje. Hlavní vlastností Dinitrolu je však prevence korozních procesů na exponovaných částech stroje, zejména na oblouku podvozku a kol.

Znamená dinitrol 479

na obsah ↑

Složení fondů

Kompozice obsahuje umělý kaučuk, polymerní skupiny, inhibitory koroze. Aby se zachovala elasticita, zavedl Dinitrol 479 také změkčovadla. Aby se zvýšila přilnavost, kompozice obsahuje bitumen, vosk, speciální přísady a přísady, které umožňují, aby zůstala po dlouhou dobu na ošetřeném povrchu.

Dinitrol neobsahuje škodlivá rozpouštědla, proto nepředstavuje riziko pro lidské zdraví a životní prostředí.

na obsah ↑

Návod k použití Dinitrol 479

Dinitrol se nejčastěji používá k ošetření starých automobilů, jejichž tělo je vystaveno korozi v důsledku oděru z továrního lakování. Složení se často také používá pro dodatečnou ochranu částí nových automobilů v oblasti podběhů kol, podvozku, zejména při provozu v terénu.

Před zahájením práce je důležité připravit základ:

  • omýt povrch (je lepší to provést na vysokotlaké myčce teplou nebo horkou vodou);
  • nechte kov přirozeně zaschnout;
  • otřete stroj měkkým hadříkem, abyste odstranili vodní stopy;
  • části odmašte bílým alkoholem, acetonem.

Příprava na aplikaci antikorozního přípravku

Nejprve je třeba demontovat oblouky kol, jinak nebude aplikace dinitrolové sloučeniny nevhodná. Pokud se vyskytují výrazné korozní prvky, musí být mechanicky očištěny bruskou, smirkovým hadříkem nebo odstraněny pomocí převaděče rzi.

Antikor Dinitrol lze aplikovat jedním ze tří způsobů:

  • štětcem;
  • stříkací pistole;
  • tmel.

Nejjednodušší způsob je nanášet stříkáním, hotová vrstva bude rovnoměrnější a materiál pronikne i do těch nepřístupných míst a vyplní malé trhliny. Před použitím je lepší zahřát složení dinitrolu na +40 stupňů, aby jeho konzistence nebyla příliš silná (tento bod můžete přeskočit špachtlí).

Produkt se nanáší ve 2–4 vrstvách, počká se nejméně 15–20 minut po předchozí. Tloušťku každého nátěru je nutné sledovat v rozmezí 0,75–1 mm (celková vrstva je 1,2–2,5 mm, v některých případech je povolena až 5 mm). Po ukončení práce nechte díly zaschnout 12 hodin při teplotě + 15 ... + 25 stupňů.

na obsah ↑

Jak naředit dinitrol 479

Stává se, že dinitrol je příliš hustý a zahřívání nepomáhá dávat hmotě požadovanou konzistenci. V této situaci je nutné složení zředit, ačkoli je tento postup nežádoucí - čím více je antikorozní chováno, tím vyšší je riziko drobení, odloučení od kovu během provozu.

K ředění můžete do Dinitrolu přidat trochu bílého lihu nebo jiného rozpouštědla než benzínu. Celkové množství rozpouštědla by nemělo přesáhnout 5% hmotnostních antikorozního prostředku.

Povoleno ředění bílého lihu

na obsah ↑

Kolik dinitrolu vyschne

Po nanesení každé vrstvy je nezbytné počkat 15-20 minut - to pomůže nátěru vyschnout „na tyči“ a spolehlivě uchopit povrch. Celková doba schnutí ochranného filmu bude záviset na okolní teplotě - pokud není nižší než +15 stupňů, můžete stroj používat po 8-12 hodinách. Při chladnější teplotě nebo vrstvě tlustší než 2,5 mm se doba sušení prodlužuje na 1-2 dny.

na obsah ↑

Technologie zpracování

Pokud chcete, můžete provést antikorozní ošetření vlastníma rukama. Aby dokončený povlak sloužil po dlouhou dobu, musí být povrch řádně připraven. Nejprve opatrně odstraňte plastové prvky, které blokují přístup k podvozku, podběhy kol - blatníky, blatníky, prahy, roztahovače. Je lepší neodpojovat hliníkové tepelné štíty na výfukovém systému, ale jednoduše je během provozu lehce ohnout, protože se snadno poškodí.

Před nanesením Dinitrolu musí být stroj dobře umyt jedním z následujících způsobů:

  • na čerpací stanici, výběr služby mytí oblouků a dna výtahu;
  • na běžném dřezu, kde jsou dole dna válcovací trysky;
  • doma, pokud existuje vysokotlaká myčka, buď ručně nebo pomocí zahradního postřikovače a hadrů.

V případě silného znečištění je stroj umyt pomocí autošamponu. Po usušení nechají auto na několik hodin sušit na ulici (za suchého počasí) a v chladném období jej umístili do teplé, ale větrané místnosti. Dále, ty části, které budou zpracovány antikorozním prostředkem, jsou odmaštěny Dinitrol 582, Dinitrol Avtokliner nebo jakýmkoli jiným způsobem, a poté pokračují v hlavní práci.

Odmašťovač povrchu

na obsah ↑

Skryté dutiny

Pokud máte kompresor, měli byste si koupit dinitrol v 1-litrových eurocisternách, které se velmi dobře používají. Pro skryté dutiny budete také potřebovat protivláknovou pistoli s prodlužovací hubicí:

  • prahy;
  • postranní členové;
  • duté krabice na dně;
  • zesilovače kapoty;
  • výklenky v zavazadlovém prostoru.

Pokud není k dispozici žádný kompresor, můžete pro práci s Dinitrolem použít konvenční stříkací pistoli nebo stříkací pistoli. Na čerpacích stanicích jsou vyvrtány malé díry, protikorozní látka je aplikována skrz ně a pak jsou pokryty zátkami, ale tuto technologii byste se neměli doma uchýlit. Při neexistenci dobrého přístupu do skryté dutiny je lepší provést pečlivou demontáž - odstranit čalounění, tepelnou izolaci atd.

Složení dinitrolu se rovnoměrně nanáší uvnitř dutiny, zatímco se nanáší na povrch a zakrývá ochrannou vrstvou. Je vhodné malovat skryté oblasti tenkou tryskou na stříkací pistoli. Pokud z drenážních otvorů dutiny uniká přebytek dinitrolu, byla kompozice aplikována správně a v dostatečném množství. Kapky jsou okamžitě odstraněny hadrem namočeným v bílém duchu.

Skrytá povrchová úprava

na obsah ↑

Spodní a oblouky kol

Aby byla nejzranitelnější část stroje - spodní část - spolehlivě chráněna po dobu až 5 let, je třeba na ní vytvořit film o tloušťce 300 mikrometrů nebo více. V průměru se až 5 litrů dinitrolu vynakládá na zpracování podběhů kol a podvozku vozu standardní velikosti. Při ruční aplikaci je obtížné dosáhnout rovnoměrnosti vrstvy, proto je vhodné použít automatické instalace nebo stříkací pistoli.

Před zahájením práce s Dinitrolem je nutné uzavřít papírem nebo filmem všechny uzly, na nichž by bylo složení nežádoucí (výfukový systém, brzdové kotouče, bubny). Je důležité pečlivě manipulovat s nejvíce nepřístupnými místy:

  • oblast hnací hřídele;
  • povrch pod tepelnými štíty;
  • lemovací oblouky.

Antikorozní vrstva dna

Před montáží vložky a dalších částí by měla být antikorozní vrstva Dinitrol dobře usušena, aby nedošlo k poškození čerstvého povlaku. Nejlepší je sestavit po 24 hodinách, ale minimální doba by neměla být kratší než 12 hodin.

na obsah ↑

Výfukový systém

Tento systém je velmi citlivý na kazení a rozklad, zejména to platí pro rezonátor a tlumič, které jsou vyrobeny z tenkého kovu. Potrubí také trpí korozí: navzdory své tloušťce neustále podléhají změnám teploty a pracují ve velmi nepříznivých podmínkách pod vlivem vody, nečistot, soli a chemikálií.

Ochranný povlak výrazně prodlužuje životnost dílů. Pro výfukový systém nemůžete použít standardní antikorozní systém Dinitrol 479 - neodolává silnému zahřívání. K tomuto účelu se používá Dinitrol 8050 Thermolac, který se skládá z hliníku a snadno snáší zahřátí na +800 stupňů. Kompozice se nanáší ve 2 vrstvách, přičemž se pozoruje střední sušení po dobu 20 minut. Po dokončení práce se film zahřeje konstrukčním fénem na +200 stupňů, takže dojde k úplné polymeraci.

Dinitrol Termolac Alu 8050 pro výfukový systém

na obsah ↑

Vnější povrchy

Stará auta mají v oblasti vnějších povrchů mnoho slabých míst. Patří mezi ně žlaby, svary těla, oblasti kolem zámků, skleněná těsnění, lišty a klapka plynové nádrže. Pro vnější zpracování se používá dinitrol 485, který má ve směsi vosk a vytváří neviditelný průhledný, ale pevný film.

Nástroj proniká a uzavírá všechny trhliny v kovu. Může být použit v jakémkoli klimatu, protože vydrží teplo až +130 stupňů.

Dinitrol 485 se aplikuje postřikem z balónu (prodává se ve formě aerosolu) a schne za hodinu. Můžete jej použít dokonce i uvnitř kabiny, protože výsledný film nelepí a je neutrální, pokud jde o nátěry a jiné materiály.

DINITROL 485 Korrotec ve válci

na obsah ↑

Motorový prostor

Pod značkou Dinitrol byla vyvinuta speciální směs Dinitrol 4010, která chrání motorový prostor. Vytváří silný, pružný, nepropustný film, který vytlačuje vodu a zabraňuje kontaktu s kovem. Produkt odolává zahřívání až +200 stupňů, chrání motorový prostor před korozí a oxidací. Lze jej použít nejen na kovové části, ale také na plastové, gumové hadice a trubky, spojovací prvky, elektrické konektory.

Dinitrol 4010 je realizován ve formě aerosolu ve sprejových nádobkách, nanášených stříkáním ze vzdálenosti 20 cm při teplotě vzduchu +15 stupňů. Doporučuje se, aby zpracovávaly ojeté i nové vozy: v prvním případě je důležité nejprve motor nejprve důkladně omýt.

Antikorozní prostředek motoru

na obsah ↑

Hliník, barevné kovy a galvanizované části

Při aktivním používání v agresivních podmínkách (změny teploty, vibrace, působení vody a chemie) je hliník náchylný ke korozi. Chladiče chladicího systému, olejové radiátory a klimatizační zařízení jsou vyrobeny z tohoto kovu v autě. Aby nedocházelo k destrukci, doporučuje se aplikovat Dinitrol 713iQ na takové součásti, které jsou ideální pro slitiny na bázi hliníku, mědi, mosazi, bronzu.

Produkt se rozprašuje z rozprašovací nádoby s tryskou o objemu 400 ml. Na detailech bude vytvořen trvanlivý film o tloušťce 15 mikronů světle hnědého stínu, který nezasahuje do provozu radiátorů a nedovoluje průchod tepla. Taková ochrana vážně prodlužuje životnost těchto systémů a jedno balení stačí k pokrytí všech hliníkových částí pod kapotou.

Některé prvky těla podléhají továrnímu zpracování - jsou pokryty vrstvou zinku a teprve poté natřeny. Pokud je poškozena, může se koroze vyvíjet poměrně rychle. K obnovení ochranné vrstvy můžete použít speciální sloučeniny Dinitrol 443 a Dinitrol 444, které jsou na bázi zinek a umělých pryskyřic. Vytvářejí trvanlivý film na kovu, který vydrží teplotní extrémy od –40 do +150 stupňů. Před použitím zařízení je důležité počkat, až se směs zcela usuší (2 dny). V případě potřeby můžete díly obarvit jakýmkoli vhodným nátěrem.

Dinitrol se zinkem

Všechny sloučeniny značky Dinitrol se vyznačují vysokou spolehlivostí, účinností a nízkou spotřebou. Skutečně prodlužují životnost nejzranitelnějších součástí zařízení, proto je doporučují odborníci a motoristé je široce používají.

Přidejte komentář

Barvy

Lepidlo

Nástroje