Automobilio kėbulo galvanizavimas namuose

Ne visi gali sau leisti reguliariai keisti automobilius, todėl verta atidžiai stebėti automobilio būklę, ir jis ištikimai tarnaus daug ilgiau. 90% automobilio patikimumo priklauso nuo kėbulo, todėl daugelis patyrusių automobilių savininkų renkasi jo paviršių apdoroti cinku.

Turinys:

• Mašinos korpuso cinkavimo pranašumai
• Cinkavimo tipai
• Cinkuoti automobiliai
• Cinkuotos mašinos
• Auto namų gamyba
• Cinkuoti ar ne - kaip sužinoti praktiškai
• Kėbulo savaiminis cinkavimas
• Parengiamieji darbai
• Cinkavimo procesas
• Cinkavimo būdas naudojant "baltuosius miltelius"
• Pagrindiniai darbo etapai
• Metalo aktyvacija
• Automobilio kėbulo galvanizavimas garaže su akumuliatoriumi

Automobilio kėbulo cinkavimas sumažina korozijos ir dalių pažeidimo riziką dėl neigiamų veiksnių, kurie prailgina jų tarnavimo laiką.

Mašinos korpuso cinkavimo pranašumai

Nepaisant gamyklinių apsauginių dangų, esančių ant automobilio kėbulo, kelio purvas, druskos, reagentai, nuolatiniai temperatūros pokyčiai ir drėgmė kenkia dalims. Galvanizavimas arba cinkavimas padeda sustabdyti metalo koroziją arba užkirsti jai kelią, kai mašina ilgai naudojama sunkiomis sąlygomis.

Kėbulo cinkavimas yra metalo padengimas cinko sluoksniu, kad būtų apsaugotas nuo rūdžių. Paprastai metalas dedamas ant dugno, ratų arkų ir kai kurių kitų pažeidžiamų mašinos vietų. Dėl manipuliacijų sukuriama galvaninė pora, kurioje cinkas yra aktyvesnis metalas ir geležies paviršiuje gaunama stipri plėvelė. Galvanizuodami automobilį galite sukurti patikimą apsaugą nuo anodų, „išgelbėdami“ kūną nuo fizinių ir cheminių pažeidimų. Net subraižydamas pirmiausia nukentės cinko sluoksnis, o geležis liks nepažeista.

Cinkavimo tipai

Yra įvairių rūšių metalo cinkavimas:

1. Galvaninis. Cinkas iš elektrolito, kuriame yra cinko, elektrocheminių procesų metu nusėda ant kūno paviršiaus.
2. Karšta (šiluma). Mašinos korpusas nuleistas į cinko lydalo dalį. Taip pat cinkas gali būti dedamas ant metalo lakšto, kuris po to valcuojamas, arba purškiamas iš specialaus pistoleto (shoping). Karštasis metodas laikomas brangiausiu, bet efektyviausiu cinkavimo tipu.
3. Šalta Dažniausiai naudojamas namuose, nes tai paprasta atlikti. Tai apima cinko padengimą metaliniu paviršiumi tokiu pat būdu, kaip dažymas paprastais polimeriniais dažais.
4. Pasklido. Cinko milteliai yra naudojami apdoroti (šaržuoti) dalis + 290 ... + 450 laipsnių temperatūroje arba panardinti jas į cinko garus esant + 800 ... + 900 laipsnių.

Pagal perdirbimo išsamumą cinkavimas skirstomas į pilną, dalinį arba mazginį. Pastaruoju atveju metalo nusodinimas atliekamas tik ant atskirų mazgų ir junginių. Perkant naują mašiną, atlikto cinkavimo tipą galima išsiaiškinti pridedamuose dokumentuose, kuriuose taip pat nurodomas sukurtos dangos storis ir jos aptarnavimo garantinis laikotarpis. Profesionalai net neturėdami dokumentų žino, kurie mašinų modeliai yra cinkuoti gamykloje ir kaip tiksliai metalas yra dedamas ant kėbulo dalių.

Cinkuoti automobiliai

Iš pradžių šis tipas buvo pradėtas naudoti „Volkswagen“ ir „Audi“ gamyklose, „Audi A80“ buvo pirmasis cinkuotos gamybos modelis. Toliau „Porsche“, „Volvo“ ir kiti automobilių gamintojai pradėjo karštu būdu apdoroti automobilio kėbulus. Dėl brangių karšto cinkavimo technologijos sąnaudų jis naudojamas aukščiausios kokybės mašinoms. Iš nebrangių modelių, gavusių tokią patikimą apsaugą, galite nurodyti:

• „Chevrolet Lacetti“;
• „Chevrolet Epica“;
• „Opel Astra“;
• „Opel Vectra“;
• „Ford“ - „Sierra“, „Mondeo“, „Escort“;
• „Fiat Albea“;
• „Fiat Marea“.

Apdorojimo metu susidaro patvari 2-10 μm storio danga (priklausomai nuo modelio ir konkrečios gamybos įmonės), kuri apsaugo kūną nuo rūdžių.

Cinkuotos mašinos

Cinkuotų mašinų kaina yra daug mažesnė nei naudojant karštojo cinkavimo metodą. Šį dengimo būdą naudoja Japonijos, Europos, Amerikos gamintojai. Kadangi apsauga bus prastesnė, pirmaujančios automobilių kompanijos įdiegė keletą patobulinimų. Čia yra pagrindiniai:

• cinko sluoksnio storis yra 9-15 mikronų;
• aukšto legiruotojo plieno be priemaišų naudojimas;
• patvarus specialiai parinkto grunto ir dažų sluoksnis.

Tarp automobilių, kurie buvo cinkuoti šiuo metodu, galime paminėti kai kuriuos „Honda“, BMW, „Mercedes“, „Alfa Romeo“ modelius, taip pat:

• „Skoda Octavia“;
• „Skoda Fabia“;
• „Renault Logan“;
• „Renault Espace 3“;
• dauguma „Toyota“ asortimento;
• „Chrysler 300M“;
• „Mitsubishi Lancer“

Auto namų gamyba

„AvtoVAZ“ gaminiai vienu metu buvo gaminami iš jau cinkuoto svetimo plieno. Dėl per didelių importuotų medžiagų kainų įmonė perėjo prie vietinio plieno, o kėbulai pradėjo būti cinkuoti šaltu būdu, suteikiant žemą apsaugos laipsnį. Rusijos automobiliuose cinkuotas ne visas kėbulas, o tik atskiros dalys ir mazgai. Kai kurie junginiai yra gydomi kataforizuojant be cinko.

Tarp rusiškų automobilių galima pavadinti:

• VAZ 2110 (maždaug 50% detalių);
• „Lada 4x4“ (katafalinis gruntavimas be cinkavimo);
• pirmoji „Kalinos“ karta (iki 52% detalių);
• antros kartos „Kalina“ (cinkuoti visą kūną, išskyrus gaubtą, stogą, šoninius elementus);
• „Lada Priora“ (100% kūno sudėjimo šiuolaikiniuose modeliuose);
• „Lada Granta“ (hečbekas - sparnų, durų, sedano cinkavimas - be cinkavimo);
• „Lada Vesta“ (pilna cinkavimas, išskyrus slenksčius);
• „Lada XRAY“ (pilna cinkavimas, išskyrus stogą).

Kadangi šaltojo cinkavimo metu sukurta apsauga nėra 100% patikima, ilgesnio naudojimo metu ji sulaužoma ir metalas pradeda rūdyti. Turėdamas neigiamą poveikį, toks procesas gali prasidėti per kelerius metus vairuojant naują automobilį.

Cinkuoti ar ne - kaip sužinoti praktiškai

Prieš cinkuojant automobilį savo rankomis, patartina išsiaiškinti, ar procedūra buvo atlikta iš pradžių. Jei informacijos apie naują automobilį galima rasti dokumentuose (nors ne visada), tada su naudotu automobiliu padėtis yra daug sudėtingesnė.

Jei turite dokumentų, kuriuose nurodomos mašinos techninės charakteristikos, turėtumėte atidžiai perskaityti visą informaciją. Nesant žodžių „galvanizavimas“, „galvanizavimas“, galime užtikrintai pasakyti, kad metalo apdirbimas nebuvo atliekamas. Tik posakis „visiškas galvanizavimas“ reiškia aukštos kokybės apsaugą nuo korozijos. Daugelis ekonominės klasės mašinų gamintojų naudoja dalinį cinkavimą, todėl daugelis kėbulo dalių vis dar yra jautrios rūdims.

Neįmanoma nustatyti, ar buvo atliktas cinkavimas. Turėsite kreiptis į specializuotą centrą, nes paprastuose automobilių remonto dirbtuvėse tokia technika nėra praktikuojama dėl didelių išlaidų ir sudėtingumo. Tyrimų kaina yra didelė, todėl ne visada patartina. Geriau ieškoti informacijos apie tam tikro modelio galvanizavimą internete, nors jūs negalite būti tikri 100%.

Kėbulo savaiminis cinkavimas

Rūdžių pašalinimas naudojant cinkavimą ir kūno apsaugą taip pat gali būti atliekamas garažo sąlygomis.Aišku, sukurtos cinko plėvelės kokybė bus prastesnė nei gamyklinės, tačiau metalas vis tiek išsilaikys maždaug pagal dydį ir nepatirs greitos korozijos. Panaši procedūra gali būti atliekama siekiant apsaugoti kitus metalo gaminius kasdieniame gyvenime.

Parengiamieji darbai

Procedūra apima fosforo rūgšties naudojimą su ištirpintu cinku. Norėdami dirbti, turite atsargų su druskos arba keliomis baterijomis (priklausomai nuo tūrio). Norėdami tvarkyti didelį plotą, turėtumėte nusipirkti didžiausias baterijas, jas atsispausdinti, nuimti visą pynę. Vidinis turinys gali būti paliktas (suodžiai, grafito lazdele), nors jie nebūtini.

Kiekvienos išvalytos baterijos atveju reikia pritvirtinti medvilnės apskritimą, o kitoje pusėje - prie automobilio akumuliatoriaus prijungtą maitinimo laidą. Lengviausias būdas yra pritvirtinti vielą ir medvilnę kanceliarinės gumos pagalba. Taip pat turėtumėte paruošti perdirbamą metalo gaminį - nuvalykite nuo nešvarumų, rūdžių, nuriebalinkite, nusausinkite.

Cinkavimo procesas

Pirmiausia turite prijungti baterijos minusą ir pliusą prie galvanizavimo proceso komponentų. Neigiamas gnybtas yra prijungtas prie norimos kūno dalies, o teigiamas gnybtas yra prijungtas per laidą prie akumuliatoriaus. Be to, darbo tvarka bus tokia:

• į švirkštą įpilkite rūgšties su ištirpintu cinku (arba gatavu produktu, pavyzdžiui, „Zincar“);
• impregnuokite medvilnės kilimėlį ant akumuliatoriaus dėklo rūgštimi;
• paleiskite sistemą, periodiškai perkeldami purkštuką per dirbtą plotą, bet visada nesustodami (kitaip sluoksnis nebus vienodas).

Parduodamuose gaminiuose galite rasti cinkavimo rinkinių, kuriuose jau yra visi reikalingi įrankiai ir priedai, o gatavas junginys vaidina rūgšties vaidmenį su cinko milteliais.

Cinkavimo būdas naudojant "baltuosius miltelius"

Efektyvesniam metalo apdirbimui su cinku vietoj fosforo rūgšties naudojamas litavimas. Tai druskos rūgštis, praskiesta vandeniu, joje ištirpusiu cinku. Anot meistrų, cinkavimas tokia kompozicija trunka ilgiau ir giliau įsiskverbia į metalo paviršių. Litavimo rūgštis parduodama mažose elektronikos parduotuvėse radijo parduotuvėse. Jis taip pat gali būti pagamintas skiedžiant cinko chloridą - baltus miltelius, kurie parduodami pagal svorį.

Pagrindiniai darbo etapai

Iš pradžių reikia įpilti cinko chlorido į stiprią indą, užpilti distiliuotu vandeniu, kad gautumėte skaidrų skystį. Vienam kilogramui lėšų reikia apie 2,5 litro. Į gatavą litavimo rūgštį galite įdėti visą dalį, sukurdami galvaninę vonią. Prieš pradėdami darbą, nuvalykite gaminį nuo rūdžių švitriniu skudurėliu ar šlifuokliu, o tada suaktyvinkite metalą - nuimkite oksido plėvelę nuo jo paviršiaus.

Metalo aktyvacija

Teigiamas akumuliatoriaus gnybtas įjungimo metu yra prijungtas prie dalies, neigiamas - per 20 vatų lemputę prie elektrodo (geležinis varžtas, apvyniotas medvilniniu audiniu ir sudrėkintas litavimo rūgštimi). Įdėjus srovę, produktas bus nuvalytas nuo oksido plėvelės. Tik pašalinus metalą, jis panardinamas į galvanizavimo vonią ir galvanizuojamas tokiu pat būdu.

Automobilio kėbulo galvanizavimas garaže su akumuliatoriumi

Savarankiškas cinkavimas su druskos akumuliatoriumi pagal aukščiau aprašytą technologiją yra populiarus tarp vairuotojų. Paprastai jis pagamintas dugnui, rato arkai, kurios nuo rūdžių blogėja greičiau nei kiti kėbulo elementai. Akumuliatorius su sudrėkinta litavimo rūgštimi naudojamas vatai perbraukti per metalą, sandariai prispaudžiant prie paviršiaus. Rezultatas - sidabro plėvelė.

Baigę darbą, rūgščių likučiai turi būti neutralizuoti plaunant dalis kepimo sodos tirpale. Tai sumažins korozijos riziką ir sustiprins sukurtą apsaugą, prailgins mašinos tarnavimo laiką.