Bruk tetningsmasse for å reparere lyddemper og andre eksoskomponenter

Lyddemperen er en viktig del av eksosanlegget, som spiller rollen som et akustisk filter. Takket være henne kjører bilen langs gaten uten å lage mye lyd, derfor er eksoslydene for høye når delen går i stykker. Hvis den er ødelagt, kan du ikke sykle: sjåføren vil uunngåelig bli bøtelagt. Lyddemperforsegling gjør det mulig å reparere raskt, uten sveising eller involvering av spesialister.

Innhold:

• Oversikt over eksosanlegg
• Arbeidstemperaturer
• Når og hvorfor tetningsmasse kan være nødvendig
• Valg av lyddemper
• Doone avtale
• Permatex
• Liqui moly
• abro
• CRC
• Tetningsmasse eller sveising
• DIY lyddemperreparasjon

Oversikt over eksosanlegg

Hovedfunksjonen til eksosanlegget er å redusere lydintensiteten som følger med frigjøring av gasser under forbrenning av drivstoff. Uten støyfiltrering vil bilen begynne å fungere utrolig høyt og forstyrre andre. Systemet har andre oppgaver:

• fjerning av forbrenningsprodukter fra motoren;
• hindre at skadelige stoffer kommer inn i bilen;
• reduksjon av toksisitet ved å redusere mengden skadelige urenheter i avgassen.

Eksosanlegget består av flere viktige komponenter:

1. Eksosmanifold. Designet for å avlede gasstrømmer fra hver sylinder. I noen utførelser er kombinasjonen av strømmer til en gitt, i andre til to med tilleggsutstyr med et mottaksrør.
2. Catalyst. Oksiderer ekstremt giftig karbonmonoksid (karbonmonoksid) til sikkert karbondioksid (karbondioksid).
3. Resonator. Det er det første trinnet i å redusere eksosstøy.
4. Lyddemper. Det regnes som det andre trinnet i eksosanlegget for å redusere støy.
5. Oksygenføler Den plasseres i biler med en injeksjonsmotor, plassert etter katalysatoren.
6. Dieselpartikkelfilter Det brukes i dieselbiler.

Problemet kan dukke opp på ethvert trinn i eksosanlegget til bilen, men som oftest gjelder det lyddemperen. For hurtig reparasjon av skjøter er det designet et spesielt tetningsmasse for høytemperatur for eksosanlegget, som ikke svarer på påvirkningen av atmosfæriske faktorer og ikke faller sammen fra oppvarming.

Arbeidstemperaturer

Alle komponenter i inntakssystemet blir utsatt for høye temperaturer daglig. Samleren er mest oppvarmet - opp til +1300 grader. Andre komponenter og deler varmer mindre - fra +250 til +1000 grader. Derfor trenger du bare å bruke varmebestandig fugemasse for å reparere systemet, som tåler opptil +1500 grader. Ideelle alternativer er fugemasse basert på natriumsilikat eller vannglass.

Når og hvorfor tetningsmasse kan være nødvendig

Drift av eksosanlegget utføres under de vanskeligste forholdene, så levetiden kan ikke være for lang. For eksempel varer de mest holdbare rustfrie stål- og aluminiumsfiltrene i maksimalt 10 år. Videre vises hull, utbrenthet, sammenbrudd, kjemiske korrosjonselementer på delene, og effekten av systemets drift reduseres kraftig. For de billigste lyddempere kan slike problemer oppdages etter 1,5-2 år.

Følgende faktorer øker risikoen for brudd:

• for intens utnyttelse;
• feil installasjon av systemdeler;
• bruk av reservedeler av lav kvalitet under reparasjon;
• penetrering av aggressive kjemikalier fra miljøet (for eksempel fra støvende veier);
• for sterk vibrasjonsbelastning, kjører gjennom gropene.

I noen tilfeller vil en fullstendig utskifting av lyddemperen, og noen ganger hele eksosanlegget, være nødvendig. Men ofte er det nok å bruke en tetningsmasse - et pastalignende materiale basert på polymerer, som pålitelig holder forskjellige forbindelser sammen og sikrer deres styrke.

En viktig betingelse for bruk av fugemasse er plasseringen av feil bare på utsiden. De løser interne problemer på en annen måte - med full pakking av strukturer. Det er viktig å umiddelbart inspisere eksosdelene for å finne årsaken til sammenbruddet.

Her er hovedoppgavene som kan løses med fugemasse:

• installasjon av nye deler av eksosanlegget, styrking av ringformede overflater på sammenføyede deler;
• tetting av tilkoblede, monterte elementer, spesielt manifoldflenser;
• reparasjon av en utbrent lyddemper, tetting av hull og sprekker med plaster (inkludert metall).

Valg av lyddemper

Eventuelle midler for reparasjon av eksosanlegget kan deles i to typer. Den første inkluderer forskjellige bånd, bandasjer, glassfiberpakninger impregnert med varmebestandig fugemasse. De brukes til å reparere store skader, store hull. Den andre typen inkluderer tetningsmidler med høy temperatur for tetting av små defekter og tetting av skjøter, skjøter.

Tetningsmidler består av metall og keramiske stoffer, derfor kalles de ofte metallkeramisk. Silikon- og akrylforbindelser er også til salgs, men de vil ikke være egnet til å reparere lyddemper på grunn av deres lave levetid og manglende evne til å arbeide under vanskelige forhold.

Tetningsmidler kan se ut som pasta, sement, lim. Ofte selges de som "reisesett", som også inkluderer lapper, verktøy. Slike sett er designet for å utføre reparasjoner utenfor garasjen, i tilfelle problemer på veien. Blant de mest populære merkene inkluderer Bosal, Abro og flere andre.

Doone avtale

Dette er et utmerket keramikkbasert sementforsegling som kan brukes til å eliminere problemer med eksosanlegget (forhindre gasslekkasje, eliminere utbrenthet og sprekker), samt når du installerer nye reservedeler. Tetningsmidlets temperaturmotstand når +1400 grader, den tåler perfekt virkningen av mekaniske faktorer, påvirkningen fra et aggressivt ytre miljø, fuktighet, ekstreme temperaturer. Sammensetningen tørker på 2 timer. Det er ikke alltid mulig å finne den etter artikler i butikker; i Russland og OSS-landene er den mindre populær enn i USA og Europa.

Permatex

Dette fugemassen er også av høy kvalitet, regnes som universell. Det har mange positive egenskaper:

• elastisitet;
• fasthet;
• motstand mot olje;
• styrke;
• god lydisolering;
• minimal svinn.

Verktøyet tørker per dag, som er et minus. Men med den kan du lage en pakning opp til 0,6 cm tykk, som fungerer bedre og lenger enn gummi.

Liqui moly

Sammensetningen er produsert i Tyskland, har vært representert på markedet i lang tid, og har gjennomgående utmerket kvalitet. Liqui Moly er et keramisk fugemasse som tåler opptil +1400 grader, et universelt verktøy for å utføre en enorm liste over verk. Fordelene er:

• advarsel;
• rust forebygging av metall;
• pålitelig fugetetning;
• økt lydisolasjon;
• manglende respons på negative ytre påvirkninger;
• evnen til å jobbe i fysisk og kjemisk aggressive miljøer;
• mangel på skadelige komponenter.

I tillegg til å reparere lyddemperen og andre deler av eksosanlegget, brukes pastaen også til å feilsøke problemer med tenningsputene.

abro

Tetningsmassen til dette merket er laget i USA. Det er flott for å reparere eksosanlegget, da det tåler å varme opp til +1100 grader, øker lydisoleringsindeksen. Den er holdbar, tåler tunge belastninger, slitesterkt, derfor tjener den i flere år. Abro-pasta har en svart og grå fargetone.

CRC

Et særtrekk ved CRC-tetningsmassen er hurtig tørking, det tar bare 10 minutter med motoren slått på for å herde helt (med en enkel indikator øker den til 10 timer). Dette verktøyet er spesielt anbefalt for nødreparasjoner når lyddemperen bryter på veien. Siden det ikke er noen løsningsmidler i fugemassen, anses det som trygt, ikke-giftig. Fordelene med CRC er uten tvil:

• gode støyisolasjonsegenskaper;
• beskyttelse mot smelting og korrosjon;
• pålitelig drift ved + 1000 ... + 1300 grader.

Tetningsmasse eller sveising

Begge metodene kan brukes til å reparere lyddempere - tetting med pastaer og andre forbindelser eller sveising. Hver av dem har fordeler og ulemper. Bruken av sveising er bare mulig under forholdene til et verksted, og det er umulig å utføre det uten tilgjengeligheten av dyrebare utstyr. Men en slik reparasjon vil ikke være mindre pålitelig enn å erstatte en del med en ny, fordi elementet i eksosanlegget vil tjene trofast i mange år.

Tetningsmasse er en uunnværlig ting i "reiseforhold" når reparasjoner må utføres raskt og effektivt. Ingen bilister som vet hvor lyddemperen er i stand til å bruke tetningsmetoden, trenger ingen spesielle ferdigheter. Kostnadene for liming av delen vil være minimale, så vel som tiden for å jobbe med den. Men ved hjelp av fugemasse er det umulig å feste de indre komponentene i systemet, og påliteligheten av reparasjonen vil være mindre enn etter sveising. Konklusjon: fugemassen er ideell når det ikke er tid og penger til å besøke tjenesten, det vil hjelpe så raskt som mulig, men i en begrenset periode, å løse problemet med en fordeling av eksosanlegget.

DIY lyddemperreparasjon

For at fugemassen skal vare lenger, må du bruke den riktig, nøye etter instruksjonene. Her er fremgangsmåten for reparasjon av eksosanlegg:

• inspisere alle detaljene grundig for å finne og lokalisere området med feil og utelukke tilstedeværelsen av andre feil;
• rengjør alle elementer fra smuss, avfett med aceton, sørg for å eliminere spor etter det gamle fugemassen, hvis det ble brukt før;
• åpne pakken med komposisjonen, sett dysen på dysen (den følger med settet);
• påfør en søm som er 2-3 mm tykk;
• om nødvendig, bruk klemmer, foringer, lapper;
• la tetningsmassen tørke i et par minutter, koble til delene, tåle tiden som er angitt i instruksjonene, og begynn bare å betjene bilen.

Tetting av eksosanlegget er et midlertidig tiltak. I alle fall, hvis mulig, bør du kontakte et servicesenter for å skifte ut eller sveise deler, fordi en limt lyddemper ikke kan vare så lenge som en ny.