Hvordan velge et lim for en båt laget av PVC - detaljerte instruksjoner

PVC-båter er veldig komfortable, derfor er de veldig populære blant sportsfiskere. De er lette, praktiske, enkle å bære. Men til tross for fordelene, kan produktene bli skadet under lagring eller drift. Reparasjon av små feil kan utføres hjemme uten å kontakte verkstedet. Lim av høy kvalitet til PVC-båter vil hjelpe deg med planlagte reparasjoner eller nødreparasjoner.

Innhold:

• Velge lim for PVC-båter
• Typer lim og populære merker
• "Moment"
• Polykloropren lim
• Polyuretan lim
• Kleyberg (Kleiberg)
• Texacol ("Texacol")
• Bostik (Bostik)
• Sintacoll (Syntacol)
• "Master"
• "Liquid Latka"
• "Radikal"
• "Gummi"
• Gummilim "NK"
• Lim 88 CA, 88 NP, 88 N
• Flytende lapp "Tre hvaler"
• Andre lim
• Lim en gummibåt - trinnvise instruksjoner
• Verktøy og verktøy
• Finn skader og bestem graden
• Reparer skader
• trimming
• avfetting
• trening
• liming
• Å utføre reparasjoner i forskjellige situasjoner
• Punkteringer, piercing fiske
• Store punkteringer
• Kutt i bunnen og fillete hull
• Liming av oarlocks
• Sømforsegling
• Limbånd
• Lim akterspeilet

Velge lim for PVC-båter

Riktig utført reparasjonsarbeid er en garanti for normal service av farkosten, så vel som menneskers sikkerhet på vannet. Hvis du forsegler båten dårlig, kan den være trykkløs, og hulrommet begynner å fylles med vann. Det anbefales vanligvis å bruke limet som kommer i båtreparasjonssettet, men et slikt verktøy har et lite volum og slutter raskt. Derfor, hvis produktet er skadet, må du velge et nytt lim, som må oppfylle en rekke krav:

1. Styrke og elastisitet. Det beste limet - et som har et høyt vedheftnivå til PVC-overflaten, lar deg lage et sterkt og holdbart skjøt som ikke bryter med tiden. Cyanoakrylatlim er ikke egnet fordi de ikke har tilstrekkelig elastisitet: når sjøsetting og pumping av båten, vil sømmen begynne å smuldre.
2. Mangel på klissethet, hurtig tørking. For å reparere båten i marka, må limet tørke raskt. Det er verdt å evaluere egenskapene til limet på forhånd, påføre det med et tynt lag og sjekke for vedheft etter 5-7 minutter. Produkter av dårlig kvalitet vil feste seg til fingrene.

3. Spesiell komposisjon. Universallim er mindre egnet enn spesielle formålsprodukter som er designet spesielt for PVC, gummi. Typisk tolererer slike lim bedre ekstreme temperaturer, har økt varmebestandighet og frostbestandighet, blir ikke ødelagt av kontakt med vann. Noen lim tåler til og med nedsenking i sjøvann.

Lim av høy kvalitet kan ikke være billig, og du bør ikke spare på sikkerheten din. Du må kjøpe et verktøy med tilstrekkelig volum slik at det er nok til reparasjoner. Limet skal ikke inneholde komponenter som ødelegger PVC, ellers blir båten skadelig.

Typer lim og populære merker

Alle lim kan deles inn i to grupper - en-komponent og to-komponent. De første selges i ferdig form, de trenger ikke avles, blandes, men kan umiddelbart brukes til reparasjonsformål. Den andre selges komplett med en herder, som tilsettes hovedsammensetningen i et visst forhold.Oftest er tokomponentlim basert på epoksy- eller polyesterharpikser. Nedenfor er de mest populære metodene som PVC-båter kan limes på.

"Moment"

Clay "Moment" er en universell sammensetning som kan finnes i hvilken som helst butikk, den selges selv i kassaapparatene til supermarkeder. "Moment" er rimelig, økonomisk, har en høy grad av vannmotstand, er ikke redd for påvirkning fra bensin, industrielle oljer. Etter tørking vil limlinjen være gjennomsiktig, knapt synlig på produktet.

Instruksjonene for limet "Moment Universal" bemerket at det er egnet for myk og hard PVC, så vel som andre materialer: gummi, tre, glass, metall. Av minusene kan det kalles en lav grad av motstand mot UV-stråling, fordi limssømmen kan forringes ved lang eksponering for solen. For å jobbe med lim må du bruke personlig verneutstyr, siden det inneholder løsemidler. Tørketid er 24 timer.

Polykloropren lim

Lim av denne typen er enkomponentforbindelser, utmerket til reparasjon av gummi- og PVC-båter, gummiert materiale, våtdrakter. Sammensetningen har en høy fuktighetsbestandighet, veldig holdbar, etter størkning danner en elastisk søm. Lim er varmebestandig og forverres ikke når de blir utsatt for solen.

Polyuretan lim

Polyuretan-blandinger kan være en-komponent og to-komponent. De brukes til liming av PVC, akryl, gummi og gummiert stoff, båter, bannere, markiser. Limets elastiske ledd kan vare minst 10 år. Fordelen er mangelen på gulning av sømmen over tid. Problemet vil bare være fjerning av midler i kontakt med steder som ikke er ment for dette, så du må jobbe med det nøye.

Kleyberg (Kleiberg)

Lim under merkevaren Kleyberg er et profesjonelt verktøy for PVC. Den er basert på polyuretan, inneholder organiske løsningsmidler og stabiliserende tilsetningsstoffer. Limet er vanntett, tett tekstur, høy vedheft. Kleiberg har også ulemper - sammensetningen tåler ikke lavere temperaturer: det ville være uønsket å bruke produktet på +5 grader og under.

Texacol ("Texacol")

Texacol lim brukes til produksjon og reparasjon av PVC-produkter. Den inneholder polyuretan så vel som forsterket polyvinylklorid. Verktøyet er tilgjengelig i to versjoner - en-komponent og to-komponent. Sammensetningen er meget høy, påføringen er enkel, limfugen krever ikke oppvarming med varm luft.

Bostik (Bostik)

Det to-komponent polyuretanlimet med voks på organiske løsningsmidler "Bostic Vinicol 1520" er mye brukt til reparasjon av PVC-båter. Det er nødvendig å påføre lim med en børste, den tørker raskt, har stor motstand mot høy luftfuktighet og direkte virkning av vann. Sammensetningen krever vulkanisering, hvoretter den blir veldig holdbar.

Maksimal temperatur som limet tåler er +80 grader. Etter størkning reagerer den ikke på påvirkning fra oljer, alkohol, aceton. Limlinjen deformeres ikke, den tjener i mange år. Minus - behovet for åndedrettsvern, fordi limet er svært giftig.

Sintacoll (Syntacol)

Syntacol-polyuretanforbindelse vil også bli en assistent i båtreparasjon. Den har en rask innstilling, er motstandsdyktig mot høye temperaturer. For å få styrke må midlet blandes med herderen, hvoretter det pålitelig vil beskytte defekten mot lekkasje. Før bruk må overflaten være avfettet, ellers vil vedheftskvaliteten reduseres.

"Master"

Lim "Master" er laget på basis av syntetisk gummi Desmocoll, er et profesjonelt verktøy som er motstandsdyktig mot fuktighet. Limet selges i kompakte rør, har en praktisk dyse, tørker veldig raskt. Verktøyet er ideelt for lappreparasjoner.Det kan bare brukes ved temperaturer fra +18 grader, men bruken av produkter er mulig ved temperaturer under null.

"Liquid Latka"

Det er en løsemiddelbasert PVC-suspensjon. Lim hjelper med å reparere uten lapper. Løsningsmidlet ødelegger strukturen til PVC, og hovedkomponenten gjenoppretter materialet. Når den tørker, dannes et sterkt lag, smeltet sammen med båtens stoff. "Liquid patch" lar deg reparere raskt, enkelt, du kan jobbe med det uten børster og bruk av hårføner. For store hull er lim ikke egnet, du må klippe en lapp. "Liquid patch" er ikke egnet for reparasjon av maskinvare.

"Radikal"

Dette er et universalt lim med en komponent som kobler godt sammen PVC, gummi, neopren og andre materialer. I sammensetningen inkluderer det organiske harpikser, løsemidler, kloroprengummi. Lim kan brukes ved lave temperaturer, tåler høyt blodtrykk, fysisk aktivitet, brytes ikke ned selv i sjøvann. Temperaturområdet for drift er -60 ... + 80 grader.

"Gummi"

Enkomponentlimet til dette merket er laget på basis av naturgummi, derfor er sømmene som er opprettet av det vannavstøtende, svært elastiske og holdbare. Verktøyet brukes til liming av gummi, gummistoffartikler og PVC-produkter.

Gummilim "NK"

Lim betyr "NK" er laget av kunstig gummi, nefra. Liming av gummi og PVC utføres uten vulkanisering - ved kald metode. Etter herding kan limfugen betjenes ved temperaturer på -50 ... + 70 grader, det forringes ikke fra virkningen av vann (friskt og salt), vibrasjoner, og er ikke utsatt for infeksjon av sopp og mugg.

Lim 88 CA, 88 NP, 88 N

Klebemidlet 88 CA produseres ved å behandle naturgummi med tilsetning av bensin, det er et brennbart middel. Den er beregnet for liming av gummi og fibrøse materialer på en kald måte. Etter tørking dannes en holdbar, elastisk film på overflaten. Produktet garanterer høy vedheft til PVC, så vel som til metall, betong, glass, stoff, tre.

88 NP gummilim er preget av høyere strekkfasthet. Han er ikke redd for vann, han tåler lett drift ved -50 ... + 70 grader, kan brukes varmt og kaldt. På grunn av sin spesielle styrke vil produktet vare veldig lenge. Det anbefales av fagfolk for reparasjon av båter laget av polyvinylklorid.

Lim 88 N består også av naturgummi, men er beriket i butylfenol-formaldehydharpiks og fortynnet med bensin. Den brukes til produkter som ikke er utsatt for termiske belastninger, så en reparert båt kan ikke lagres i direkte sollys.

Flytende lapp "Tre hvaler"

Dette limet er en spesialisert sammensetning for reparasjon av PVC-båter. Det selges i rør på 20 g, har en grønn farge. Etter påføring trenger midlet fullstendig inn i basen av materialet og oppdaterer det skadede området. Klar søm bevarer alle overflateegenskaper: den smuldrer ikke i frost, er ikke redd for varme, er motstandsdyktig mot sollys, er ikke riper.

Andre lim

Hvis ingen av de ovennevnte midlene er tilgjengelige for salg, kan du kjøpe et annet lim fra følgende liste for båtreparasjon:

• "PUR-lim 508" - har høyeste styrke og elastisitet, brukes til å gjenopprette alt fiskeutstyr;
• "RK-2" - brukes til liming av alle typer gummi, PVC, er meget motstandsdyktig mot salt og ferskvann;
• Penosil Fix Go - limkald sveising basert på epoksyharpiks, brukt til nødbåtreparasjoner, preget av utmerket styrke.

Lim en gummibåt - trinnvise instruksjoner

For å reparere en skadet båt, må du kjøpe limet i riktig mengde, samt få en rekke andre enheter.

Verktøy og verktøy

For å gjenopprette integriteten til produktet, er det nødvendig å klargjøre en lapp fra improviserte gummiartikler, for eksempel fra et gammelt kamera. I noen tilfeller er det ikke nødvendig med en lapp, og mangelen kan bare fjernes med lim. I forskjellige situasjoner kan arbeid også kreve:

• skarp kniv eller saks;
• avfettingsmiddel - alkohol, toluen, white spirit;
• en fille for å tørke bindingsplassen;
• å bygge hårføner eller lettere;
• sterke kaprontråder;
• gummi valsen;
• sandpapir;
• markør (blyant).

Finn skader og bestem graden

Oftest merker eieren av båten at hun begynte å senke seg, når hun pumpet eller direkte på vannet. Store punkteringer er synlige for det blotte øye. Hvis de ikke er mer enn 5 cm i størrelse, kan du reparere deg selv. For å eliminere større feil, må du kontakte et verksted eller dekkbeslag. Selvfølgelig kan plasteret limes på et stort hull, men det vil neppe tåle mye trykk.

Hvordan oppdage små hull? Her er de viktigste måtene:

1. Senker den oppblåste båten i vannet. Hvis det er hull, vil luft slippe ut fra dem i bobler. Det er sant at i gjørmete elv- eller innsjøvann er det noen ganger vanskelig å merke dem.
2. Smøring med såpevann. Hvis det oppblåste kammeret er fuktet med såpeskum, vil det siste boble sterkt når luft slipper ut av hullet.

Når punkteringen er lokalisert, må den merkes med en lys markør eller blyant. Selv de minste hullene bør repareres, for under press er utvidelsen deres et spørsmål om tid.

Reparer skader

Mange defekter av små og mellomstore størrelser blir rengjort i henhold til samme skjema, det er bare viktig å observere riktig rekkefølge av handlinger.

trimming

Først må defektområdet rengjøres for smuss, støv. Noen mestere foretrekker å utføre ytterligere behandling av materialet med sandpapir, men hvis det er fare for skade på PVC, er det bedre å hoppe over dette. Det vil være nok å vaske problemområdet godt og tørke det.

avfetting

Den ideelle måten å eliminere fettfilmen er alkohol (vodka) - dette løsningsmidlet vil absolutt ikke skade PVC. Det er nødvendig å være mye mer forsiktig med aceton og andre løsningsmidler, siden de er i stand til å korrodere materialet. Tørk av den enkelt med en myk bomullspute.

trening

Etter vask, tørking og avfetting av overflaten legges båten på en flat base, strukket slik at det ikke er rynker. Noen lim krever oppvarming av overflaten, noe som krever en hårføner i bygningen. Oppvarmingstiden kan leses i detalj i liminstruksjonene.

Som en foreløpig hendelse er også produksjonen av en lapp. Det ideelle alternativet er å ta den ferdige fra reparasjonssettet. Hvis dette ikke er mulig, kuttes en patch av gummi ut av gummien. Det skal være større enn hullet med 3-5 cm i diameter, slik at hullet blokkeres på hver side. Plasteret er laget rundt eller ovalt, det viktigste er at den ikke har skarpe hjørner, ellers vil levetiden reduseres.

liming

Hvis overflateoppvarming er nødvendig, passerer du den med en hårføner i konstruksjonen, hvoretter de umiddelbart legger en lapp slik at materialet ikke får tid til å avkjøle. Når oppvarming ikke er nødvendig, smør du basen og plasteret med lim, vent 5-10 minutter, og legg deretter et stykke gummi tett på punkteringsområdet. Deretter ruller de basen forsiktig med en gummirulle, trykker på stedet med en presse og sender den til tørk i 2 dager (minimum).

Å utføre reparasjoner i forskjellige situasjoner

Det hender at en feil er dannet av en stor størrelse eller en spesiell form, beliggenhet. I dette tilfellet kan reparasjonen ha noen funksjoner.

Punkteringer, piercing fiske

Hvis punkteringen skjedde hjemmefra, kan du utføre nødreparasjoner. Et plaster kuttes ut av gummien for hånden, limes på skadestedet, presses i 30 minutter. Etter hjemkomst, må du koble ut lappen og gjenta arbeidet, men bare med overholdelse av de obligatoriske punktene - rengjøring, avfetting. Noen lim bør påføres på denne måten:

• lag det første klebende laget på lappen;
• la det tørke i 5 minutter;
• påfør et annet lag på basen og lappen;
• 5 minutter senere la lappene;
• rull med en rulle eller en flaske fylt med varmt vann.

Store punkteringer

Når skaden har en størrelse på mer enn 5 cm, skal det påføres 2 lapper. Den ene er festet fra innsiden, den andre er plassert utenfor. Den indre delen limes først, og først etter at den har tørket, festes den ytre lappen. For store hull blir reparert på verksteder.

Det er et annet alternativ for å reparere hull i store størrelser:

• skyll, tørk, avfett overflaten;
• sy kantene med harde eller kaprontråder;
• stikk en punktering i to lapper;
• la limet tørke helt.

Kutt i bunnen og fillete hull

Bunnen anbefales å repareres i verkstedet - dette vil være mye mer pålitelig. Uten vulkanisering kan en stor belastning løsne. Likevel kan små feil forsegles på egen hånd ved å bruke to lapper: ytre og indre. For å styrke styrken på disse lappene kan du lime en til, men større. Rivne hull må først sys opp og deretter limes med lapper.

Liming av oarlocks

Radlåsen er elementet i fartøyet som åra er festet i. Fordi årlåser er utsatt for store belastninger, kan de komme av bakken eller bare sprekke. Før reparasjon, må den gamle sperren demonteres, og forvarme krysset med en hårføner. Etter liming av en ny del ved bruk av gummi eller polyuretan lim. Limblandingene påføres i to lag (det andre - 5 minutter etter det første). Det limte stedet varmes opp igjen med en hårføner, får tørke i 1 dag.

Sømforsegling

Reparasjonsprosessen utføres på lignende måte, bare to sperrer påføres nødvendigvis - på den ene og på den andre siden av sømmen. Alle handlinger utføres nøye slik at det ikke er hull i svingene. Etter at limet har tørket, er det nødvendig å tilberede en tykk såpevæske eller ta barberskum, dekke det skadede området. Hvis det ikke vises luftbobler, betyr det at reparasjonen ble utført effektivt.

Limbånd

Det er bare nødvendig å lime båndene i sømmene når båten er fullstendig pumpet opp, ellers vil kvaliteten på forbindelsen være lav. Gamle bånd kan fjernes uten problemer, men lim kan være vanskelig å fjerne. Du må bruke sandpapir, løsemiddel, bensin.

Etter at limet er påført teipen og basen, påføres et nytt lag etter 5 minutter. Etter 10 minutter presses båndet godt til forrige sted. For normal sammenføyning er det nødvendig å gjøre limelinjen mer enn bredden på båndet med 10 mm i hver retning.

Du må begynne å lime båndet fra siden av bunnen av båten. Materialet legges med spenning for å sikre maksimal kontakt med overflaten. Etter liming strykes båndet med filler.

Lim akterspeilet

Transom - området som motoren er montert på. Under en slik vekt forverres dette elementet ofte og krever reparasjon. Vanligvis brukes et polyuretanlim for å feste denne delen, som har tilstrekkelig vedheft og elastisitet. Arbeidet utføres i samme sekvens: rengjøring, avfetting, påføring av lim, pressing av delene, venting på tid til å tørke helt.

For å forhindre skader på båten, må den lagres og brukes korrekt. Hvis produktet settes i lagring i en lett avluftet tilstand, dekket med en markise, reduseres risikoen for riving og punktering. Båten må transporteres forsiktig, og når du svømmer er det viktig å utelukke friksjon, riper, berøring av skarpe gjenstander. Disse tipsene vil hjelpe fiskeren å unngå problemer og kaste bort tid på reparasjoner.