icolorex.htgetrid.com/no/malingBilmaling

Hva er manglene ved å male en bil og hvordan du kan unngå dem

Å male et kjøretøy er en kompleks prosess som krever presis kunnskap og streng overholdelse av teknologi. Det minste brudd på reglene på noe trinn i arbeidet medfører mangler i malingen av bilen, og noen av dem kan ikke elimineres med minimale kostnader - du må gjøre det på nytt.

Belegningsdeformasjoner

Slike feil oppstår oftere enn andre. Hvis de er enkle, vil eliminering kreve et minimum av tid og kostnader, men med alvorlig dybde eller dekning av økte arbeidskraftskostnader kan ikke unngås.

bobler

Hvis bilen er korrekt malt, har den en perfekt glatt karosseri. Bobler i forskjellige størrelser og tykkelser vises når det er brudd på malingsteknologien og av en rekke andre grunner:

  • en kraftig endring i temperatur eller fuktighet;
  • luft- eller vanndråper som kommer under emaljesjiktet;
  • utseendet til små forurensninger under kitt, grunning eller maling;
  • bruk av dårlig løsemiddel til lakkering;
  • tilstedeværelsen av flekker eller partikler av fett, olje, salt på utstyr, hender, karosseri;
  • for kort tørketid for hvert enkelt malingsbelegg;
  • For høyt forbruk av grunning.

Boble maling

Oftest blir ikke boblene merkbare umiddelbart, men om vinteren under bruk av maskinen. De kan elimineres bare ved å male på kroppsdelen igjen med full forberedelse. Bare små enkeltbobler kan rengjøres nøye og et mangelfullt sted farget med et tynt lag emalje.

til innhold ↑

Kokende maling

Hovedforskjellen fra vanlig boble er at det dannes en hel spredning av bittesmå bobler med hull i hjørnene på en tørket overflate. I utseende ligner de litt hovne injeksjoner med en nål. Vanligvis kan kokende fenomener observeres ved grensene for tett belagte soner.

Årsakene er som følger:

  • infusjon av en stor del av løsningsmidlet;
  • bruk av lav kvalitet, utløpt fortynningsmiddel;
  • for tykk maling;
  • feil justering av sprøytepistolen under drift;
  • økt viskositet av emalje;
  • sterke overlappende lag med malingsmateriale;
  • sakte bevegelse av sprøytepistolen under flekker;
  • slå på tørkeutstyret umiddelbart etter påføring av maling.

Kokende maling

Små kokende områder kan slipes og males på nytt. Det er viktig å påføre topplakken først etter at resten har tørket helt.

til innhold ↑

Kratere, eller Fisheye

Dette er traktformede hull som vises allerede under malingen av maskinen eller umiddelbart etter at prosessen er fullført. Deres dannelse er assosiert med vedheftelsen av silikonpartikler, som er i noen typer maling, voks, lakk. Dette skjer vanligvis når:

  • utilstrekkelig rengjøring av kroppen;
  • bruk av uegnede vaskemidler;
  • tilstedeværelsen av oljepartikler i malingsutstyret;
  • silikon klamrer seg til korn av sand, støv, villi.

Du kan fjerne krateret ved å polere det skadede området, avfette grundig og påføre ny maling.

Rød bil

til innhold ↑

Flekker og sag

Etter tørking drypper noen ganger dråper på lakken, drypper av forskjellige størrelser. Vanligvis skjer dette på skrå og loddrette flater, det fanger øyeblikkelig øyet og utad ser ut som stygge fortykninger. De viktigste årsakene til dette problemet er:

  • for sterk spray jet;
  • påføre et for tykt lag maling;
  • langsom fordampning av løsningsmidlet;
  • manglende overholdelse av tørketid for individuelle lag;
  • tilførsel av maling fra for nær avstand.

Flekker og sag

Betydelige drypp i volum kan ikke fjernes uten spor - du må rengjøre og male en bestemt del av maskinen på nytt. Mindre ujevnheter kan slipes med en emery-klut, deretter polere basen og påfør et lag med lakk.

til innhold ↑

Støvbelegg

Eksternt ligner denne defekten på en spredning av tørre eller ikke helt tørkede maledråper som danner et belegg på metallet. Det vises når:

  • feil justering av sprøytepistolen som brukes;
  • for mye lufttrykk;
  • feilaktig sprøyting av maling i ferdige soner ved siden av de behandlede;
  • bruk for raskt fordampende løsningsmiddel;
  • påføring av malingstørking i en altfor liten periode.

Støvbelegg

For å fjerne plakett dannet av toppstrøk, kan du ganske enkelt slipe den forsiktig. Hvis feilen kommer fra dråper på selve emaljen, må du gjøre en "våt utjevning" etterfulgt av påføring av et nytt lag maling.

til innhold ↑

Overflate korn

I en slik situasjon er "korn" synlig på overflaten av delen eller den separate seksjonen - jevnt fordelt partikler med omtrent samme struktur og størrelse. De viktigste årsakene til korn er:

  • bruk av forurenset maling;
  • støv i lakken;
  • påfører et for tynt lag.

Etter å ha slipt det defekte området, må det dekkes med et nytt malingslag.

Overflate korn

til innhold ↑

chipped

Som regel oppstår et slikt problem allerede under bruk av maskinen, når malingen blir utsatt for påvirkningen av småstein og andre faste gjenstander. Når du vurderer belegget, kan du merke flisede emaljeskiver med skade på noen eller alle lagene i lakken.

Årsakene til problemet er:

  • for tykk maling;
  • dårlig vedheft av lakkmaterialet med basen, grunning, kitt.

Små flis skal umiddelbart males og farges, til prosessen med metallrosting har begynt. Med et stort antall brikker må maskinen males på nytt.

Chips med bil

til innhold ↑

flak

Flak, i motsetning til granularitet, kan være enkelt og flere, vises jevnt eller tilfeldig. Årsaken til deres dannelse er et brudd på teknikken for å blande malingen, bruken av et dårlig løsningsmiddel, som et resultat av at materialet i noen områder er klumpet. Det er bedre å rette opp situasjonen ved å male den delen på nytt.

Problemer med beleggstruktur

Hvis lakken endrer form, struktur, må du i de fleste tilfeller gjøre alt arbeidet igjen.

Overflatens porøsitet etter maling

De forstørrede porene på malingslaget ser ut som grupperte mikrohull når de ses nøye. De vises av følgende grunner:

  1. Brudd på bruken av malingsutstyr. Hvis parametrene til pistolen er satt feil, eller den bringes for nært metallet under maling, kan overflaten vise seg å være porøs.
  2. Dårlig grunnlagsforberedelse.Hvis maling påføres en ikke-avfettet del eller på en overflate med smuss, kan det komme porer på den.
  3. For tykk maling. Når belegget er tungt, og dessuten ikke er tørket tilstrekkelig, kan forskjellige feil oppdages på det etter tørking.

Forstørrede porer er også i stand til å danne seg med en overdreven mengde løsningsmiddel i malingen, for tørr luft i rommet eller penetrering av luft under malingslaget. Du kan løse problemet ved å stryke delen med finkornet sandpapir og påføre malingen på nytt. Det viktigste er å fjerne lakken til dybden av utseendet til porøsitet, ellers vil det igjen bli merkbar på overflaten.

Overflatens porøsitet etter maling

til innhold ↑

Shagreen

Dette er en spesiell type ujevnheter i malingen, som ligner skallet av en appelsin. Oftest oppstår shagreen lær når dråpene med maling på metallet smelter sammen dårlig, når de ikke sprer seg, men blir liggende der de falt når de forlot malingsutstyret. Provokere slike problemer kan:

  • brudd på fargingsteknikken, bruk av en uregulert pistol;
  • for høyt eller lavt lufttrykk;
  • øke avstanden fra spissen av utstyret til kroppen;
  • lav flyt av maling;
  • altfor bred strøm av emalje;
  • for høy romtemperatur, forårsaker akselerert fordamping av løsningsmidlet;
  • dårlig blanding av maling;
  • for tynt strøk maling;
  • økt viskositet av malingen.

Shagreen

Den mangelfulle sonen må rengjøres, behandles med den beste klut og deretter farges og blankes ved polering.

til innhold ↑

bølge

I dette tilfellet, i stedet for et jevnt, strålende belegg, noterer brukeren rynkete områder som føles som en sandstruktur for berøring. Bruk av uforenlige materialer, for eksempel “konflikt” av løsningsmidler, når en ny maling påføres direkte på en gammel, kan føre til en slik plage. For tykke lag eller påføring av lakk på et dårlig tørket underlag, som er svært hovent, forårsaker også rynker.

Overflate puckering

Krymping kan forhindres ved å avfette og slipe basen grundig med all gammel maling fjernet. Det er viktig å overholde anbefalt lagtykkelse og tørketid. Med utseendet på en lett merkbar feil kan den bli utsatt for intensiv tørking og polering. Ved sterk rynking blir området malt på nytt.

til innhold ↑

Sprekker og mikrokrakking

Det oppstår når malingslaget svekkes av miljøfaktorer. Større sprekker er synlige for det blotte øye, små - bare under et forstørrelsesglass, og uten forstørrelse ser ut som kjedelige flekker uten glans. Noen sprekker kan ha form av trepekede stjerner eller ligne brent skitt på en tørket sølepytt.

Bilsprekk

De dypeste manglene trenger gjennom det øverste malingslaget eller trenger inn i bakken, kitt. Tvert imot, det er spesielle "hår" -sprekker - de er de minste, i tykkelse - ikke mer enn et menneskehår, henger ikke sammen. Slike feil uten presserende tiltak for å eliminere dem har en tendens til å spre seg over store områder.

Moderne maling av høy kvalitet sprekker sjelden, men bare med nøyaktig overholdelse av fargeteknologi. Hvis problemet skjedde, er årsakene:

  • for tykk maling, noe som øker stress og forårsaker deformasjon;
  • kort tørketid for individuelle lag;
  • dårlig blanding av maling, dets delaminering.

Skadede områder må rengjøres på metall og maling påføres igjen.

til innhold ↑

Laminering av lakkering

Et lignende problem oppstår når du måler metallet på nytt, og noen ganger med den første fargen. Et av lagene med maling skreller av under påføring fra forrige belegg. Som et resultat er ensartet farging ikke mulig.

Skrellmaling

Årsakene til feilen er som følger:

  • avfetting av basen av dårlig kvalitet, flekker av fett, tekniske oljer;
  • tilstedeværelsen av støv, vann på malingen eller grunning;
  • for høy lufttemperatur i rommet under maling eller grunning;
  • utilstrekkelig polering av malingen;
  • inkompatibilitet mellom forskjellige typer emalje seg imellom, så vel som med jord, løsemiddel og andre materialer.

For å eliminere mangelen, sand malingen til grunnlaget og dekk bildelene.

til innhold ↑

Fargeforstyrrelser

Ofte forblir strukturen og glattheten i lakken normal, og likevel må det gjøres om: all feilen er endringen i skygge, utseendet til flekker og andre fargedefekter.

Dull eller overskyet overflate

Utad ser mangelen ut som en flekk av melkehvit "tåke" på den malte delen. Uklarhet kan dannes på et hvilket som helst av malingslagene og til og med på grunning. I fremtiden, uten handling, vil den forbli uendret eller bli en boble. Årsakene til kjedelige flekker eller utseendet til turbiditetsområder er som følger:

  • liten tykkelse på individuelle lag maling;
  • arbeid ved lav temperatur eller høy luftfuktighet;
  • bruk av løsningsmiddel av lav kvalitet eller dets store mengde;
  • trekk, overdreven luftsirkulasjon i rommet.

Liten tetting er godt eliminert ved å polere, glatte ut og påføre maling. Også mindre defekter kan behandles med en spesiell vask, og deretter spray malingen.

Dull eller uklar overflate på bilen

til innhold ↑

Bullishness og striper

Slike fenomener forekommer ofte på metalliske belegg. De kommer til uttrykk i nærvær av mørkere eller lysere områder på malingen i form av flekker, striper, som vises umiddelbart etter farging. Årsakene til feilen er som følger:

  • bruk av et langsomt fordampende løsningsmiddel;
  • dysens diameter er for stor;
  • kort tørketid for lagene;
  • påføring av en toppbelegg ved for høyt trykk.

Bullishness og striper

For å bli kvitt problemet, må du male den på nytt - andre metoder kan ikke fikse det. Det er nødvendig å observere riktig teknologi for påføring av maling, tåle den nødvendige tørketiden for lagene, påfør en sprøytepistol av høy kvalitet med en dyse i optimal størrelse.

til innhold ↑

Fargetap

Noen ganger blir et nylig påført belegg misfarget. De nedre lagene med emalje gir pigment til grunning, fargen fra de øvre lagene blir absorbert av den dypere malingen. Med polyesterbelegg skjer dette også ved innføring av for mye herder. Årsakene kan også være som følger:

  • inkompatibilitet av bitumen eller korrosjonsbeskyttelse med maling;
  • dårlig blanding av emalje med et løsningsmiddel eller herder;
  • utilstrekkelig isolasjon av den nye malingen fra det gamle belegget.

Bilmaling

Før arbeid er det viktig å måle volumet med herder, løsemiddel, og bland komponentene godt. Det er bedre å fjerne det gamle belegget helt, eller å teste en ny flekk i et iøynefallende område.

til innhold ↑

Fargematch

I dette tilfellet er den nylig påførte malingsfargen veldig forskjellig fra den gamle skyggen som kroppen ble malt i. Årsakene er som følger:

  • dårlig eller for tynt belegg;
  • feil fargeblandingsteknikk, feil toning og valg av pigmenter;
  • påføring av lakkmaterialer fra for nær eller fjern avstand;
  • dårlig skjulkraft;
  • brudd på proporsjonene emalje og løsemiddel, herder.

Fargematch

For å gjenopprette er det nødvendig å slipe delen, avfette og primere med etterfølgende farging.

til innhold ↑

kritting

Kritning oppstår når krittpartikler blir oppdaget på emaljeoverflaten, noe som fører til erosjon og tap av glans. Dette kan skje under drift av en gammel bil, når malingen mister egenskapene over tid. Andre grunner:

  • akselerert atmosfærisk aldring av lakkering;
  • bruk av dårlig herder, løsemiddel;
  • ødeleggelse av det beskyttende laget av emalje med ultrafiolett lys.

Du kan gjenopprette belegget bare ved å skifte det helt ut. Delvis restaurering av maling hjelper av og til.

Mann med bil

til innhold ↑

Blodig solnedgang

Tidligere maling kan vises gjennom toppbelegget av ny emalje, noe som resulterer i en alvorlig misfarging. Årsakene er som følger:

  • løsemiddelvirkningen av fortynningsmidlet, og ødelegger fargeleggepigmentet med det;
  • utilstrekkelig tørking av individuelle lag;
  • infusjon av for mye herder;
  • dårlig blanding av kitt;
  • dårlig skjult kraft av emalje.

Rød bil

For å forhindre en slik situasjon, er det nødvendig å teste kvaliteten på emaljen i en skjult del av kroppen på forhånd, bruke et nytt lag med maling først etter at den forrige tørker, bland materialene forsiktig og følg proporsjonene.

til innhold ↑

misfarging

Ofte brenner den lyse fargen på et nytt belegg ut i solen. Hovedårsaken til emalje-blanchering er eksponering for ultrafiolett stråling. Det er andre forutsetninger:

  • lakk av lav kvalitet, emalje;
  • langvarig eksponering for et aggressivt miljø;
  • bruk av løsemiddel med lav kvalitet.

For å forbedre utseendet på kroppen skal slipes og males igjen. For å forhindre falming bør bare materialer av høy kvalitet som ikke er redd for UV-stråling brukes.

Maling blekner

til innhold ↑

Gulende lakk

Med en slik feil får lakken en gulaktig fargetone, noe som er spesielt synlig i sterkt dagslys. Problemet oppstår ved bruk av utgått eller lakk eller løsemiddel av dårlig kvalitet, bruk av en forurenset sprøytepistol eller som et resultat av pågående korrosjonsprosesser.

For å jobbe, må du kjøpe bare nye høykvalitetsmaterialer, strengt følge avlsstandardene. For å gjenopprette kan du fjerne det øverste laget med lakk og påføre det igjen etter polering.

til innhold ↑

Fargespredning

En slik feil ser ut som en endring i farge, kombinert med utseendet til mørkere eller lysere soner. Årsaken er ofte dårlig blanding av fargen eller feil fordeling av pigment i malingen. Andre forutsetninger for problemets utseende:

  • introduksjon av et fortynningsmiddel med dårlig løselighet;
  • for tynn emalje;
  • holde sprøytepistolen i feil vinkel under drift;
  • utseendet til fremmede gasser på påføringsstedet for emalje (ammoniakk og karbondioksid).

For å gjenopprette beleggets attraktivitet, la det tørke helt og påføre et nytt strøk med nøyaktig overholdelse av teknologien.

til innhold ↑

Mesterens uaktsomhet

I noen tilfeller oppstår det problemer med det ferdige belegget på grunn av utilstrekkelig oppmerksomhet til teknologi eller arbeidsforhold.

Støv og rusk under maling

Hvis det blir søppel på malingen, forårsaker dette alltid utbulinger, hevelser i forskjellige størrelser direkte på det ferdige belegget.

Bobler på en bil

Partikler med forurensninger kan sitte på kroppen før maling eller etter fullføring, og hovedårsaken til dette fenomenet er ikke-overholdelse av renslighet av mesteren:

  1. Skitten maling eller løsemiddel kan vises. I nye, nettopp åpnede containere er dette nesten umulig, men når du skriver ut en gammel, støvete boks, kan søppel komme inn.
  2. Etter å ha påført et grunnlag og tørket det, er det viktig å fjerne støv. Hvis dette trinnet er utelatt, kan fremmede partikler sette seg på overflaten av kroppen under tørking.
  3. I tørkeperioden legger støv seg ofte på emaljen fra luften som omgir maskinen. Hvis lakken har lang tørketid, bør rommet være helt rent.
  4. I dysen eller hylsen til sprøytepistolen kan det også være rusk, og i forskjellige størrelser. Oftest er det biter av gammel tørket maling. Hvis utstyret ikke behandles ordentlig før maling, er det fare for å ødelegge hele resultatet.

Det vil være praktisk talt umulig å gjenopprette glansen av blank maling etter å ha fått skitt. For å bli kvitt problemet, bør du rengjøre delen til et intakt lag og male på nytt.

Støv og rusk under maling

til innhold ↑

Spor etter slipeverktøy

I tillegg til åpenbare riper, flis og andre feil, kan det være utilstrekkelig glans av lakken.Årsakene er feil drift og uaktsomhet av automaler, for tynt lag, bruk av sandpapir med grovt korn for sliping. I de fleste tilfeller vil fjerning av belegget, grundig klargjøring av basen og påføring av ny maling være nødvendig.

Ekorn og andre insekter

Når du maler en bil i en garasje om sommeren, klistrer ofte mygg, mygg og andre små insekter seg til belegget, som bokstavelig talt strømmer til lukten av frisk maling, og holder fast ved den. På samme måte fester insekter seg til topplakken av lakk. For å fjerne feilen, må du ta en lang nål, plukke opp insektet, trekke det ut til belegget har frosset. Med flere defekter vil delvis eller fullstendig fjerning av emalje med ytterligere polering hjelpe.

til innhold ↑

Andre typer feil

Det er verdt å vurdere ytterligere problemer som en nybegynner kan forvente på vei til å lage et vakkert bilmaling.

Rød bil

til innhold ↑

Adhesjonsforstyrrelse

Utseendet til lakken kan kraftig forringes fra dårlig vedheft av malingen til metallet. For de som ikke har erfaring eller som ignorerer reglene for overflatebehandling, kan den nye malingen bokstavelig talt skille seg fra delen. Oftest skjer dette under bruk av maskinen i utstående områder som er mest utsatt for støt eller annen mekanisk belastning (for eksempel kan malingen smekke av under vask). I noen tilfeller kobler LCP seg ut umiddelbart etter at du har fjernet maskeringstapet.

De viktigste årsakene til vedheft til malingen er som følger:

  • tilstedeværelsen av rester av det gamle belegget, olje, fett, oljeprodukter på metallet;
  • dårlig grunning av delen, bruk av upassende grunning;
  • dårlig blanding av maling, dens delaminering;
  • bruk av basismiddel;
  • "Tørr" sprøyting (brudd på fargeteknologi);
  • lang eksponering for høye temperaturer under tørkeprosessen.

Flekker av lakk på en bil

Problemet kan bare fjernes ved å fjerne belegget, slipe metallet grundig med en sandblåsing eller kvern og påføre malingen på nytt.

til innhold ↑

Tørr spray

I utseende er en defekt dannet på grunn av tørrsprøyting en for grov overflate med ujevn flekkete flekker. Årsakene til dette fenomenet er som følger:

  • dårlig grunning eller ignorere implementeringen av grunningslaget;
  • sterkt lufttrykk, forhøyet temperatur eller lang sprayavstand;
  • overdreven flyt av maling;
  • redusert luftfuktighet.

Fine områder er malt, malt med et nytt lag, lakkert. Store mangler betyr behovet for fullstendig maling av delen igjen.

Polering av bil

til innhold ↑

Maling sagging

Vanligvis oppstår denne feilen når maskinen er delvis malt, når en kant fra underlagets underlag blir synlig rundt den nye malingen. Problemet kan også komme til uttrykk ved spor av sliping på grensen mellom gamle og nye belegg. Hvis du ikke iverksetter tiltak, vil det skadede området skille seg stygt ut på bilens karosseri, og snart vil belegget begynne å kollapse, og det vil oppstå sprekker på det.

Årsakene til fenomenet er som følger:

  • inkompatibilitet av underlaget med den valgte kitt;
  • uforberedelse av underlaget før påføring av kitt (dårlig avfetting, dårlig sliping, bruk av for fint slipemiddel for sliping);
  • utilstrekkelig innretting av kittområdet;
  • Kitt direkte på gammel maling.

For å forhindre problemet, må bare egnede kitt brukes, og påføres bare metall. Før du utfører LCP-laget, er det viktig å avfette basen, å slipe den med ikke for fint sandpapir. Hvis det allerede er saging av maling, må du fjerne belegget til basen og utføre arbeidet igjen.

til innhold ↑

Lakk som vinker

I noen tilfeller begynner lakken som påføres bilens karosseri å krølle seg - skrelle av, skrelle av. Hovedårsaken er manglende overholdelse av fargeteknologien, nemlig:

  • Tegner for tykt lag med emalje. Toppen av malingen tørker opp, og bunnlaget forblir svakt fuktig, mens belegget svekkes.
  • Dårlig tørking av lakk.Dette skjer når du bruker feil fortynningsmiddel, ved for lav temperatur og høy luftfuktighet i rommet.
  • Et betydelig lag med kitt. I dette tilfellet er lakken krøllet nøyaktig på de stedene hvor kittet ble påført.

For å returnere detaljene til sitt normale utseende, må du male lakken forsiktig og utføre den igjen.

Bilmaling

til innhold ↑

Oppløsningsmiddel bulning

Hovne malingsbobler som veksler med sprengning, kan oppstå på hvilken som helst del av maskinen. Dette skyldes brudd på teknologien i tilsetningsfasen for løsningsmiddel. Hvis den er for stor, minsker vedheftet av malingen mellom de enkelte lag, en spredning av små luftbobler dukker opp som sprenger når de når overflaten. Spesielt ofte skjer dette når du jobber på våte, varme dager.

Buldring kan skje når du erstatter det anbefalte løsningsmidlet med improviserte midler - bensin, aceton, der det er vannpartikler. Fuktighet etter å ha kommet inn i emaljesjiktet begynner å komme ut i form av bobler. Også lignende fenomener blir observert med:

  • ved å bruke et hurtigtørkende løsningsmiddel;
  • påføre for tyktflytende maling;
  • plutselig oppvarming av belegget under tørking.

For å gjenopprette det attraktive utseendet til delen er det bare mulig å fjerne malingsbelegget og påføre et nytt.

til innhold ↑

Dårlig herding

Noen ganger stivner malingen ikke lenge, forblir våt eller klissete. Vanligvis skjer dette når løsningsmidlet er valgt feil og mengden er for stor, et for tykt malingsbelegg påføres og romtemperaturen er lav. Blant annet er sprøyting av maling på en kald base og utilstrekkelig tørketid for individuelle lag med materiale.

For å fikse problemet er det nødvendig å tørke kroppen ved den temperaturen som produsenten av emalje anbefaler. Hvis det ikke er noen effekt, må du fjerne det tørkede materialet med et løsningsmiddel og sandpapir. Påfør malingen igjen.

Årsakene til problemer med å male en bil kan være mange. Oftest oppstår de når mesteren er uerfaren eller ignorerer malerteknologien. Konklusjonen er denne: hvis fingerferdighet, praksis og kunnskap ikke er nok, er det bedre å henvende seg til fagpersoner som vil gjøre jobben effektivt og uten klager for kroppsoppgraderinger.

Legg til en kommentar

maling

lim

Verktøyene