Måling av malingstykkelse på en karosseri - enheter, metoder og normer

For å kjøpe en god bruktbil, må du prøve - et stort antall slike biler er ødelagte, dårlig malt. Det er ikke trygt å kjøpe biler med malt karosseri, fordi det alltid er fare for å oppdage skjulte feil. Malingstykkelsen på en bil måles enkelt ved hjelp av en spesiell enhet - en tykkelsesmåler, slik at problemer kan identifiseres selv på kjøpstrinnet.

Innhold:

• Måling av tykkelsen på lakken - hvorfor utføres det
• Factory Paint Performance
• Bestemmelse av malingstykkelse av bilmerker
• Klassifisering av tykkelsesmålere
• Måleinstrumenter for elektromagnetisk tykkelse
• Eddy Current Thickness Meter
• Kapasitive tykkelsesmålere
• Ultrasoniske tykkelsesmålere
• Valg av instrument
• Riktig bruk av en tykkelse
• Prioritering av visse deler
• LPC tykkelse bord
• Forskjeller i maling av bilservices
• Tips og triks

Måling av tykkelsen på lakken - hvorfor utføres det

Tykkelsen på malingslaget på bildeler er en indikator som reflekterer avstanden fra overflaten av kroppen til den faktiske metallbunnen. Lakkarbeid (LCP) kan måles i millimeter (mm), men på de fleste moderne maskiner er det så tynt at det måles i mikron, de er mikrometer (mikron). En mikron er 0,001 mm. Selv et så lite lag er nok til å beskytte bilen mot vann, skitt og oksygen.

Denne verdien settes fra fabrikken avhengig av kjøretøymodell, men i samsvar med aksepterte standarder. Det er ingen vanlig standard, og tykkelsen kan variere mye. Det vil ikke bare avhenge av produsentens ønsker, men også av slike faktorer:

• modus, tørketemperatur;
• farging metode;
• antall lag maling;
• merkevare av maling.

Hvorfor trenger vi målinger av malingstykkelser på en bil? Dekningen fra fabrikken er veldig forskjellig fra hva de gjør i de fleste biltjenester. Perfekt farging er et dyrt alternativ, fordi håndverkere sparer på maling. En sveisesøm kan gjemme seg under laget hvis maskinen er en "konstruktør". Kitt, maling dekker ofte råte, hull, groper på den gamle teknikken. Alt dette avslører spesielle målinger. Ved å bruke måleren kan du kontrollere følgende data:

• graden av slitasje på maskinen;
• kroppsreparasjon i fortiden;
• tilstedeværelsen av polerte riper;
• steder med fortykning av malingen under grove reparasjoner;
• Polering for hyppig.

Siden det er nesten umulig å oppnå fabrikkparametere under normale forhold, er alle avvik enkle å identifisere, noe som vil tillate deg å nekte å kjøpe eller kreve en alvorlig rabatt.

Factory Paint Performance

Fabrikkmaling gir beskyttelse til metallbunnen av kroppen, så vel som andre lag som påføres den - galvanisering, grunning. Bare streng overholdelse av teknologi gir den ønskede holdbarheten til kroppen. Hvor mye vil den totale tykkelsen på belegget som er laget på anlegget være? For de fleste biler er indikatoren i området 70-180 mikron, mens spredningen i bilen kan være 20-25 mikron, for en del - 10-15 mikron. For følgende elementer er en lagtykkelse på 50-90 μm tillatt:

• dør stativer;
• terskler;
• takstativ;
• motorrom.

Det er umulig å male maskinen uten den spesifiserte feilen selv på fabrikken. Malings- og lakkproduktet kan være ujevnt fordelt på forskjellige områder: for eksempel i horisontale soner vil laget uunngåelig være tykkere enn i vertikale. Også under flekker vises shagreen skinn - overflaten ujevnhet. Fargeleggene for deler laget av ikke-jernholdige og jernholdige metaller er også forskjellige. Selv på en ny bil er det således tillatt en spredning av avlesninger når du måler med en enhet.

Bestemmelse av malingstykkelse av bilmerker

Hvis maskinen ble reparert, ble kitt påført på delene, da vil tykkelsen på belegglaget øke til 180-200 mikron eller mer. Sjekk for slike avvik med en spesiell enhet for måling av maling - tykkelse. Slike innretninger gjør det mulig å måle laget med lakk på metall, plast og glass med høy nøyaktighet.

Målere med moderne tykkelse skader ikke belegget på bilen, ikke krenker dens integritet. Rimelige modeller er med på å bestemme bare tilstedeværelsen av kitt, mer eksklusive produkter gir informasjon om selv den minste maling av kroppen igjen. Prinsippet for drift av en hvilken som helst tykkelsesmåler er beregningen av intervallet fra sensoren til basen.

Klassifisering av tykkelsesmålere

Du kan måle tykkelsen på malingen med forskjellige instrumenter, det er flere grunnleggende som avviker i måten de blir målt på.

Måleinstrumenter for elektromagnetisk tykkelse

Slike enheter brukes bare til å måle maling på metalldeler. De vil ikke hjelpe med å vurdere tilstanden til plastelementer, ikke-jernholdige metallprodukter. For arbeid brukes magnetisk induksjon og Hall-effekten, alle beregninger gjøres basert på magnetfeltets tetthet. Dette feltet er laget av en myk ferromagnetisk stang med en spole. Den tillatte feilprosenten er 3%.

Eddy Current Thickness Meter

En elektrisk strøm genereres på overflaten av sonden til en slik anordning, som passerer gjennom en spole med viklet ledning. Som et resultat opprettes et vekslende magnetfelt. Når sonden næres til en ledende overflate (metall), dannes Foucault-strømmer (virvelstrømmer), ved hjelp av hvilken de nødvendige dataene blir oppnådd. Slike innretninger er egnet for deler laget av aluminium og andre ikke-jernholdige metaller. Prisen på enhetene er ganske høy - omtrent 5 tusen rubler.

Kapasitive tykkelsesmålere

Disse måleinstrumentene er egnet for ledende ikke-magnetiske produkter. Selve sensoren fungerer som den første foringen til kondensatoren, den andre blir kroppen. Mellom dem er et dielektrikum - et lag maling, hvis kapasitet vil bli målt av enheten. Men slike tykkelsesmålere har betydelige ulemper - de er veldig følsomme for fuktighet, og deres kontaktflate er stor.

Ultrasoniske tykkelsesmålere

Slike tykkelsesmålere arbeider med deler fra hvilket som helst materiale - metall, plast, kompositter, keramikk, glass, slik at brukeren vil ha muligheten til å måle lagets tykkelse på alle grunnleggende og dekorative detaljer. Instrumentsonden har en ultralydsensor som sender pulser gjennom belegget. Etter refleksjon av pulsen fra overflaten, transformeres den til et elektrisk signal. Resultatet er øyeblikkelig - om et sekund vil de ønskede tallene være synlige på skjermen. Ett minus er en veldig høy pris (fra 10 tusen rubler).

Valg av instrument

Når du velger en enhet, er det viktig å forstå hva det er planlagt å måle, til hvilke formål, hvor ofte det vil bli brukt.Hvis tykkelsesmåleren er kjøpt av en profesjonell, er det bedre å ta hensyn til ultralydmodeller. Mestere kan være interessert i tilleggsfunksjoner - et utvidet temperaturområde, lang batterilevetid, bakgrunnsbelysning, muligheten til å koble til en datamaskin og laste resultater i minnet.

De som bestemmer seg for å kjøpe en enhet til husholdningsbehov, bør vurdere rimeligere alternativer. Dette er elektromagnetiske målere og virvel tykkelse. Kvaliteten på målingene vil være på et anstendig nivå, brukeren vil kunne fastslå faktum av reparasjonsarbeid og de nøyaktige detaljene for implementeringen av dem.

Hva annet skal jeg vurdere når jeg kjøper? Her er ytterligere parametere for tykkelse:

• batterikapasitet;
• start ved å trykke på avtrekkeren eller knappen;
• skjermstørrelse.

De mest populære merkene av enheter er ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX.

Riktig bruk av en tykkelse

Før du starter arbeidet, må du sjekke om batteriet er tilstrekkelig ladet (det er nødvendig at ladenivået er minst 60-70%). Ellers kan målingen være feil. Måleflaten må rengjøres for synlig smuss, fett og andre flekker.

Hvordan kontrollerer jeg tykkelsen på malingen? Arbeidet med enheten er veldig enkelt. Det må startes (slås på), etter at du har aktivert skjermen, fest et følsomt element til målområdet. Velg vanligvis det tvilsomme, som til og med utad virker mistenkelig. I andre tilfeller bør enheten festes til et hvilket som helst punkt på hver del av kjøretøyet.

Det beste er å bruke metoden "firkantet". For å gjøre dette er kroppen mentalt delt inn i firkanter med sider på 25-35 cm, og sjekk deretter hver firkant på 1-2 steder. Metoden er omhyggelig, det vil ta opptil 1-2 timer, men den er veldig pålitelig. Hvis du trenger å handle raskt, bruk en annen metode. På hver detalj tegnes et kors mentalt, deretter målinger tas på dets ekstreme punkter og i sentrum. På hvert sted bør du holde enheten i noen sekunder - som skrevet i instruksjonene for tykkelsesmåleren. Etter å ha reflektert dataene blir de tilbakestilt eller fikset, utføres en ny måling.

Prioritering av visse deler

Eksperter anbefaler å starte testen fra taket. Det er sjelden malt, siden dette elementet i maskinen nesten ikke er involvert i ulykker. LPC-laget her vil bli standarden - det kan brukes til å bestemme hvilken tykkelse som skal være andre steder på kroppen. Fabrikkytelse på andre områder er alltid litt mer, som levert av teknologi (men ikke mye).

Bekreftelsesprosedyren vil videre være som følger:

• ramme;
• støtfangere foran og bak;
• kroppens terskler;
• døren.

Det er også verdt å sjekke interiøret, bagasjerommet, et sted under panseret, en klaff på bensintank. Mistenkelige soner måles flere ganger - i sentrum og periferi. Forskjeller på mer enn 35-55 mikron regnes som en mangel, dette er ikke en fabrikkmaling.

LPC tykkelse bord

Det foreligger data som det er mulig å raskt oppdage avvik i belegglagets tykkelse. Nedenfor er en tabell med informasjon om større bilmerker:

Forskjeller i maling av bilservices

Nøyaktig samme type dekning som fabrikken, kan ingen vanlig biltjeneste utføre. Maling legger seg alltid i et tykkere lag enn det var i begynnelsen. Men fagfolk gjør jobben effektivt, så lakken har mindre og helt akseptable avvik. Hvis lagtykkelsen er mer enn 40-100 mikrometer enn den burde være, ble kitt brukt under reparasjonen. I følge mestrene kan et belegg med et avvik på opptil 55 mikron være uendret, det gir tilstrekkelig beskyttelse mot korrosjon. Hvis indikatorene overskrides med mer enn 100 mikron, vil elastisiteten til lakken og vibrasjonsmotstanden være en størrelsesorden lavere. Over tid vil malingen nødvendigvis skrelle av.

Tips og triks

Hvilke konklusjoner kan trekkes når du mottar data etter målinger? Når tykkelsen på malingslaget på vingene til en bil er 100, på panseret 140, på dørene 120, skal du ikke være redd. Slike avvik er ganske akseptable og blir ofte observert selv på en ny maskin. Men spredningen på 50-80% eller mer indikerer at bilen ble malt, noe som betyr at den var i en ulykke. I dette tilfellet er det nødvendig å foreta en mer detaljert analyse på bensinstasjonen etter å ha betalt for diagnosen. Dette vil bidra til å unngå alvorlige problemer og kostnader i fremtiden.