Maling til båter, yachter og båter - valg og anvendelse

Å male et fartøy er ikke en lett oppgave, prosessen skiller seg fra å male vanlige produkter og møbler. For dette formålet må du kjøpe et spesielt maling og lakkmateriale som pålitelig vil beskytte båtskroget. Maling for båter er valgt og avhengig av grunnlag - plast, metall eller tre. Hvis alle anbefalingene blir fulgt, kan du male vanntransporten med egne hender.

Innhold:

• Funksjoner ved å male båter
• Aluminiumsbåter
• PVC-båter
• Trebåter
• Kryssfinerbåter
• Båtfarging
• Plastbåtpleie
• Forberedelse og maling av båten
• Spylingsmaling
• Rustfjerning
• Luting
• padding
• farge
• Båtbunnsmaling
• Maling av tredeler inne i båten
• Hva maler å bruke
• Måter å påføre maling på

Funksjoner ved å male båter

Båtene er laget av en rekke materialer - PVC, tre, deres base kan være gummi, glassfiber, men det mest populære og høykvalitets aluminiumsvømmeriet vurderes. Moderne båter er laget av duralumin (duralumin) - en høy styrke aluminiumslegering med tilsetning av magnesium, kobber og mangan. Massen på duralumin-yachten eller båten er liten, mens produktene er veldig pålitelige, motstandsdyktige mot skader, enkle å transportere og lansere.

Teknikken for å male båter har sine egne detaljer. Malingen skal øke levetiden til belegget, mens den har høy fuktighetsbestandighet, egnet for bading i forskjellige typer vannmasser. Det er like viktig at malingsmaterialet gir produktet et attraktivt utseende og forbedrer dets estetiske egenskaper. Hvis topplakken vanligvis har en gjennomsiktig tekstur, er fargene farget i en rekke farger. På noen typer underlag er malingen vanskelig å legge ned, ruller, så du må øke heftnivået på forskjellige måter.

Aluminiumsbåter

Maling av aluminiumsvanntransport kan utføres ved to metoder:

1. Powder. Til dette formål brukes maling i pulver, som påføres kroppen etter rengjøring og kjemisk tilberedning.
2. Eloksering. Det innebærer å lage en oksidfilm på overflaten av aluminium på en galvanisk måte (anodisk polarisering i et ledende medium). Hjemme er slik farging mulig, men spesialutstyr vil være nødvendig.

Den første metoden er vanskelig å implementere. Etter rengjøring, klargjøring, påføring av maling, blir båten eller dens deler plassert i et termisk kammer. Der, under påvirkning av høy temperatur, smelter pulveret og danner et sterkt beskyttende lag. Gjenstanden til gjenstander etter maling vil være så lang som mulig.

Hvis det vises små feil på bunnen eller sidene, kan du bli kvitt dem med en spesiell blyant. Forskjellen mellom de to listede metodene er i den resulterende fargen. Hvis du under anodisering av båten har en vakker grå nyanse, kan du med pulverlakk få en hvilken som helst ønsket tone.

PVC-båter

Slike produkter er veldig populære blant fiskere, fordi de er billigere enn aluminium. De erstattet de oppblåsbare produktene. De må males med belegg som er motstandsdyktige mot mekaniske og kjemiske effekter. Dessuten må malingene være hurtigtørkende, gi høy styrke til belegget, ha vannavvisende egenskaper.Det er nødvendig å kjøpe belegg for stivt polyvinylklorid, profiler, andre PVC-produkter.

I industrien brukes et nytt belegningsmateriale, PaliPlast RP 2040, til slike anlegg, og kan males etter grundig forberedelse og avfetting ved bruk av et rengjøringsmiddel for polyvinylklorid.

Trebåter

Med bruk av moderne materialer mister trebåter sin posisjon, men brukes fremdeles. Noen mennesker designer trebåter selv, fordi det er billig og pålitelig. Men slike gjenstander råtner fra konstant opphold i vannet, sprekker, feiler. Det er verdt å male treet regelmessig, minst hvert 1-2 år.

Først må du tjære på båten, som er lang og vanskelig. Deretter slipes kroppen og bunnen med sandpapir for å gi glatthet. Like baser er malt med en rulle, på vanskelig tilgjengelige steder er de farget med en børste. Minst to strøk maling bør påføres for å gjøre belegget mer holdbart. Det første laget vil være tynt, de påfølgende vil være tykkere, så det blir ingen drypp på båten. Vanligvis brukes maling basert på blyhvitt med tilsetning av fargestoffer. Til slutt utføres lakk. Metalldeler er malt med blyminium, glyfale emaljer.

Kryssfinerbåter

Kryssfiner har dårlig motstand mot vann, så uten materialbeskyttelse vil materialet raskt delaminere. Først blir tørkeolje påført kryssfiner, hvoretter den nødvendigvis er grunnet. Det er bare en maling som kan beskytte bunnen av båten - epoksy. LKM vil gjøre kryssfiner fastere, sterkere, levetiden vil øke. Farging gjøres best med egne hender - å tiltrekke seg fagpersoner kan koste mer enn prisen på båten selv.

Båtfarging

Når båten er i drift, dukker det opp et tykt belegg av bakterier, små vannlevende organismer i bunnen, noe som forårsaker en reduksjon i hastighet, forstyrrelse av driften av enheter og en rekke andre problemer. For å unngå problemer anbefales det å bruke spesielle malinger på en alkyd- eller epoksybase under vannlinjen. De kalles også "ikke-begroing" eller "ikke-begroing", siden de ikke tillater dannelse på farten.

Før påføring av sammensetningen, renses kroppen med en spesiell vask, overflaten undersøkes for å identifisere feil og skader. Hvis de er det, reparerer de båten først. Deretter er basen grunnet, dekket med neobrastayka. Det er bedre å bruke epoksybelegg med tilsetning av kobberoksid - prisen deres er høyere, men du må bruke produktene en gang hvert flere år. Påføring utføres med rulle, børste eller sprøytepistol, i industrien bruker man metoden for luftløs sprøyting.

Plastbåtpleie

Båter laget av glassfiber, en annen type plast, mister sin visuelle appell og mister glansen under tjenesten. Men de råtner ikke, og de trenger ikke å fornye fargen på bunnen og kroppen hvert år. Ulempene inkluderer manglende evne til å male produktet hjemme - du må henvende deg til spesialister, noe som er dyrt. Derfor maler de slike gjenstander bare når de er betydelig utslitte, når det ikke er noen annen utvei.

Forberedelse og maling av båten

For å forberede overflaten til maling, må du gjøre følgende:

1. For å tømme båten for forurensning. Det er nødvendig å fjerne skitt, sand, alger fra gjenstanden, dette bør gjøres ved å trekke båten i land. Som verktøy kan du bruke binders, filler, børster, vann fra en slange under trykk hjelper godt.
2. Fjern utstyr som forstyrrer maling. Hvis huden fjernes, anbefales det også å fjerne den. Dette vil bidra til å male grundigere, uten å etterlate sprekker, umalte områder. De resterende delene må dekkes med en film, konstruksjonstape før arbeid.
3. Fjern voksbelegget. Tørk av med eventuelt løsningsmiddel. Den fjerner fett og voks godt med en svamp fuktet i Awl-Prep. Etter at du sakte skal løpe hånden over overflaten på produktet - det skal ikke forbli glatt som et stearinlys, områder.
4. Reparer alle ødelagte, ødelagte gjenstander. Bulker, sprekker, groper, korrosjonsområder må fjernes.Ellers vil produktet ha kort levetid. De fleste feil er perfekt festet med epoksyharpiksbelegg.

Ofte blir gammel maling igjen på båten. Du kan forlate et lag hvis det ikke har synlige skader, flekker og det ikke er for tykt. For å forbedre vedheftet med en ny maling, kan du ganske enkelt tørke belegget med et slipemiddel - for eksempel en metallsvamp.

Når malingen sprekker, skreller av, bør preparatet være grundigere. Du kan fjerne lakken på to måter - ved å slipe eller vaske. Det første alternativet er mer praktisk, raskere. Bruk en sandblåsepistol eller -kvern, en drill med pensel som munnstykke. Manuelt kan små overflater behandles med sandpapir. Når du rengjør en aluminiumsbåt, er det viktig å ikke skrape anodelaget, som har en gulgrå fargetone. Skadede steder på anodelaget må slipes godt.

Spylingsmaling

Spyling er mer å foretrekke enn sliping, men denne metoden er arbeidskrevende. Hele prosessen skal skje i frisk luft, i varmt vær, i tørt vær eller i et godt ventilert område. Det er bedre å vaske i deler, behandle områder på ikke mer enn 1-2 kvadratmeter. m. For å akselerere reaksjonen, dekk gjenstanden med en film.

For skylling bruk korrosjonsinert middel:

1. Elcon S. Vel fjerner bituminøs, alkyd, epoksy og andre malinger. Væsken påføres basen, holdes til den gamle malingen svulmer opp, sprekker. Deretter fjernes maling med en slikkepott, skrape.
2. NEOMID. Dette verktøyet anses som forbedret, det brukes på tykke belegg av belegg og lakk, så vel som på spesielt sterke sammensetninger - epoksy, fenol-formaldehyd, polymer. 10-25 minutters aldring er nok til å vaske malingen fullstendig.

Etter bruk av vask, er det viktig å iverksette tiltak for å forhindre skade på det nye belegget, som deretter blir påført. Tørk båten med løsemidler - aceton, white spirit. Etter det tørker de gjenstanden godt og går videre til neste trinn.

Rustfjerning

Mot rust, som ofte dannes på grunnlag av jernholdige metaller, bør spesielle omformere brukes. De forhindrer at prosessen fortsetter og fungerer også som korrosjonsforebygging. Svingerne påføres før lakken, som et resultat, etter 30 minutter vises et hvitt belegg på overflaten. Etter å ha fjernet den, kan du fortsette arbeidet med å male båten.

Luting

Bruk av kitt ved reparasjon av båter anbefales ikke, spesielt ikke når det gjelder aluminiumsprodukter. Kittmaterialene er harde, og i tilfelle uunngåelig vibrasjon av kroppen under drift, vil det påførte laget sprekke. Kitt har også høy hygroskopisitet og absorberer fuktighet, og det er derfor de ikke varer lenge. Bare epoksyprodukter har ikke slike ulemper. De anbefales å brukes når det haster med å lukke flis, feil og jevne overflaten. Hvis mangelen er stor, påføres kitt på glassfiberlaget.

padding

Primeren er, i motsetning til kitt, et obligatorisk stadium i å male en båt. Dessuten er det nødvendig å påføre jorden så snart som mulig etter å ha fjernet det gamle lakken og avfettet. Hvis du lar det "nakne" aluminiumet være i luften, vil det raskt mørkne og malingen vil ligge ujevnt på det. Primeren vil gi god vedheft av basen til enhver type maling, redusere vanngjennomtrengeligheten. Bruk spesialiserte jordarter - for eksempel VL-023,02 eller epoksy. Etter å ha brukt slike midler og malt, kan produktet betjenes uten problemer under de mest aggressive forholdene i all slags vær.

Priming-prosedyren er som følger:

• bland base og syrefortynningsmiddel;
• stå middel i 30 minutter;
• påfør et lag på båten, la det tørke;
• påfør en annen strøk.

farge

Maling av båten skal være en tørr, varm dag, dette vil få et utmerket resultat. Det er ønskelig at fuktigheten ikke er mer enn 60%. Før du kjøper maling, må du forsikre deg om at den er godt kompatibel med grunning. Umiddelbart før farging må du male den grunnede basen litt med finkornet sandpapir.

Påfør malingen med en rulle, børste, sprøytepistol - om ønskelig. Du må starte fra bunnen. I alle fall er små områder tonet med en børste. Etter at det første laget har tørket helt, anbefales det å skrelle det lett med den samme emery-kluten (korn - 300). Etter det, utfør ytterligere 1-2 strøk maling.

Hvis du bestemmer deg for å male båten i kamuflasje, er det viktig å få naturlig materiale - bladene på cattail, bregne, forskjellige trær. Den grunnede basen må være lagt med blader, malt med tre nyanser av maling, deretter lakkert.

Båtbunnsmaling

Denne delen av vanntransport har den høyeste belastningen, fordi den blir utsatt for vann, salt, slites ut raskere. Verftsemaljen XC-436 er godt egnet til å fargelegge bunnen, noe som øker produktens korrosjonsmotstand. Den påføres i det minste på vannlinjen og på hele undervannsdelen av båten. Verktøyet går bra med neobrastayki, primere. LKM påføres i 2-3 lag på noen måte. Hvis båten blir lagret i vann, er XC-436 nok en gang dekket med nerastayka.

Maling av tredeler inne i båten

For dette formålet anbefales det å bruke spesial yachtlakk på alkyd-polyuretan-basis. De gir et holdbart, vær-, vanntett belegg som ikke svarer til virkningen av petroleumsprodukter, husholdningskjemikalier. Lakker understreker strukturen på treet, beskytter det godt mot ultrafiolett stråling.

Hva maler å bruke

Butikkene har et bredt utvalg av belegg - fra enkle emaljer til to-komponentmaling. Eksperter anbefaler å male båter med epoksy- eller polyuretanmaling, de varer mye lenger enn andre. Men teknologien for å jobbe med slike materialer er kompleks og utenfor rekkevidden for nybegynnere. Epoksy skal ikke påføres hvis produktet tidligere var malt med oljebaserte belegg. Ulempen med epoksymateriale er lav motstand mot ultrafiolett stråling, raskt tarnishing i solen.

Polyuretanmaling gir de beste beskyttende og dekorative egenskapene. De reagerer nesten ikke på sollys, men samtidig tåler de hyppig dykking under vann verre enn epoksy. Derfor er det salg av epoksy-polyuretanforbindelser som kombinerer alle egenskapene til disse malingene.

Andre typer maling:

1. Oil. Disse produktene er laget på basis av tørkeolje og inneholder forskjellige typer pigmenter. Hvis malingen inkluderer blypigment, skal ikke aluminiumsbåter males med den.
2. Alkyd. Fortynnet med hvit ånd gir de en veldig saftig, lys farge. Slike malinger tjener mindre enn epoksy.
3. Akryl. De anses som holdbare og økonomiske, blir ikke gule på lenge.
4. Perchlorovinyl. Meget motstandsdyktig mot virkningen av parafin, bensin, syntetiske oljer, godt egnet for sider, bunner, cockpits.

Populære merkevarer for maling for båter er Progress, Raptor (bil), Pentacryl, etc.

Måter å påføre maling på

Å velge metode for maling av overflater er individuelt, basert på tilgjengeligheten av verktøy og utstyr. Den beste måten er å påføre med en sprøytepistol. Arbeidet går raskt, uten problemer, et stort område av båten kan sprayes med en sprøytepistol, alle typer maling er egnet for det. Det er også et minus - alle umalte overflater må beskyttes meget nøye.

Rullen kan også brukes til å male håndverk med egne hender.Det er billig, du kan kjøpe det i enhver butikk. Men rullen er ikke egnet for polyuretanmaling, den må bare påføres med en sprøytepistol. For å jobbe med en børste vil nøyaktighet og tålmodighet være nødvendig, siden denne metoden er den mest tidkrevende. For å få jevn dekning, er det bedre å ha malingsferdigheter. Nybegynnere velger vanligvis valser som gir en jevn finish og lar deg jevnt male over alle deler av båten. Alt reparasjonsarbeid kan utføres uavhengig, uten ekstra kostnader!