Termoplast for merking av asfalt

Markering spiller en viktig rolle i veibygging. Det hjelper bilister lettere å navigere i strømmen og feste seg til stripen, noe som forhindrer at det oppstår en ulykke. Det skal være lyst, godt skille i dårlig vær, derfor brukes det under hensyntagen til gjeldende standarder for GOST.

Innhold:

• Termoplast og dens funksjoner
• Fysisk-kjemiske kjennetegn
• Termoplastisk sammensetning
• Typer termoplast
• Fordeler og ulemper med termoplast
• Transport og lagring av termoplast
• Termoplastisk merketeknologi
• Beleggingsforberedelse
• Brukt teknikk
• Termoplastisk smelting
• Veimerking
• Effekten av fuktighet på overflaten av asfaltbetong
• Typiske feil i termoplastmarkering

Merkinger av høy kvalitet sikrer sikkerheten til bilister, fotgjengere og syklister. Hver dag blir det utsatt for et dusin negative miljøfaktorer:

• utfelling;
• ultrafiolett stråling;
• konstant friksjon;
• temperaturforskjeller.

Dette pålegger en rekke begrensninger på materialene som brukes til merking. Termoplast for vegmerking har nå dukket opp på markedet. Den fikk raskt popularitet fordi den er motstandsdyktig mot faktorene ovenfor.

Termoplast og dens funksjoner

Innovativt materiale har mange fordeler. Hovedsaken er at den er mer praktisk, pålitelig, mer holdbar enn vanlige malinger som ble brukt tidligere til merking av vegveier og fortau. Den er laget under hensyntagen til standardene i GOST R 52575-2006. Designet for å lage markeringer på horisontale flater:

• asfaltveier;
• utendørs parkering og parkering;
• stopper for offentlig transport;
• gangfelt.

Termoplast brukes også i industrien. Passer for merking av bod, produksjonshaller, losseplass. Et av funksjonene er at det brukes på en temperatur på +180 grader celsius. For dette er en spesiell teknikk for ekstruder / vogntype beregnet.

Fysisk-kjemiske kjennetegn

Løs pulverblanding, lett å laste, transportere, bruke. Den har en lysegrå farge på havsand, klumper opp til 10 mm finnes i konsistens. Blant nøkkelegenskapene skal det bemerkes:

• tetthet i herdet tilstand - 1,85 / 2,2 g / cu. cm;
• mykgjørende temperatur - 80 grader celsius;
• lyshetskoeffisient - 75%;
• herdetid - cirka 10 minutter ved en temperatur på + 18 ... +22 grader celsius og luftfuktighet 60–70%;
• strømningshastighet - 4,0 g / s;
• området for driftstemperaturer er omtrent 180–205 grader celsius.

Termoplastisk forbruk for vegmerking er cirka 8 kg / kvm. m med en lagtykkelse på opptil 4 mm. Standard tykkelse varierer fra 2 til 4 mm.

For å øke den reflekterende effekten i mørket produseres blandinger med glassperler. De skal være minst 20% av den totale massen.For å oppnå best mulig effekt, anbefales det at du følger produsentens instruksjoner.

Termoplastisk sammensetning

Ved fremstilling av dette verktøyet kan følgende materialer brukes:

• polyester / petroleum harpiks;
• transformator olje;
• organiske pigmenter;
• marmor siling, porselen flis og andre hvite fyllstoffer;
• sand;
• titandioksid / sink;
• myknere;
• tilsetningsstoffer som forbedrer forbrukerens egenskaper.

Til tross for at det foreligger en enkelt formulering for termoplast, prøver hver produsent å holde seg til sin egen sammensetning. Ved kjøp bør du lese den nøye og studere de viktigste tekniske spesifikasjonene.

Det er flere typer av dette materialet. Det særegne er at de er kompatible med hverandre, så vel som med andre merkematerialer. Termoplast brukes ofte sammen med fraksjonerte fyllstoffer.

Typer termoplast

Den mest effektive er en sammensetning basert på en polyesterharpiks. Flott for motorveier med lite trafikk. Motstandsdyktig mot skiftende årstider og plutselige endringer i lufttemperatur.

For belegg av asfaltbetong brukes petroleumspolymer termoplast. Det er kjent for sin motstand mot økte belastninger og har en forsterket reflekterende effekt som sikrer trafikksikkerhet.

Fordeler og ulemper med termoplast

Dette materialet har mange fordeler, og hoveddelen av dem er dens utmerkede vedheft til overflaten. Termoplast holder tett mot asfalt og andre overflater. Samholdskoeffisient oppfyller internasjonale standarder. Andre fordeler inkluderer:

• høy tørkehastighet (tillater ikke utsmøring av en markering);
• utmerket slitestyrke (ingen skallede flekker dannes på overflaten);
• moderat materialforbruk (gir konkrete kostnadsbesparelser);
• opprettholde utmerket sikt selv under ugunstige forhold (kraftig regn, snøfall, tett tåke).

Dessverre har termoplast en betydelig ulempe. Vi snakker om økt glid når du treffer en malt del av markeringen. Tilstedeværelsen av reflekterende baller reduserer denne effekten. Det kan elimineres fullstendig ved å legge kvartssand til sammensetningen av termoplast, men dette fører til en økning i kostnadene på markeringsstadiet.

Transport og lagring av termoplast

Det ble bemerket ovenfor at transporten av dette bulkmaterialet ikke forårsaker vanskeligheter. For enkelhets skyld pakkes den i plastposer. Det er bemerkelsesverdig at mange eksperter tilbereder termoplast (varm den) sammen med beholderen. Polyetylen løses ikke opp og fungerer som et ekstra fyllstoff, men dette avhenger i stor grad av sammensetningen og egenskapene til selve termoplasten.

Det er to ting du bør tenke på når du lagrer dette materialet:

1. Oppbevar poser i mørke rom der sollyset ikke trenger inn.
2. Overvåk luftfuktighetsnivået.

Den siste tilstanden er den viktigste. Vann kan føre til at det koker når termoplasten varmes opp til driftstemperatur. Dette innebærer dannelse av luftbobler, som forringer merkestrukturen under herding. I denne forbindelse reduseres materialets flytbarhet.

Langvarig eksponering for sollys myker harpiksen, som er en del av termoplast. Dette kan bidra til sintring av pulvermaterialet. Det dannes et tett stykke som kompliserer belastningen av materiale i ekstruderkjelen.

Termoplastisk merketeknologi

For at betegnelsene på kjørebanen skal vise seg å være av høy kvalitet og holdbar, er det nødvendig å følge anbefalingene fra SNiP og forskriftsdokumentene som styrer denne prosessen.Det er flere grunnleggende trinn, som hver bør vurderes separat.

Beleggingsforberedelse

Dette er et sentralt trinn, som påliteligheten til markeringen og stabiliteten til eksterne faktorer i stor grad er avhengig av. Overflaten er fullstendig renset for støv / skitt og tørket grundig. Disse arbeidene anbefales ikke å utføres ved en lufttemperatur som ikke er lavere enn +10 grader. Ellers må kjørebanen varmes opp med brennere.

Den øvre grensen for tillatt temperatur er +60 grader Celsius, siden dette oppnås den optimale herdetid for termoplast. Gamle markeringer må fjernes helt. Dens tilstedeværelse reduserer vedheftet av termoplast, og det begynner å eksfoliere over tid.

Brukt teknikk

En ekstruder brukes til å lage markeringen. Den smelter termoplast til ønsket temperatur. Hydrauliske kniver blander materialet grundig i beholderen. Dette lar deg oppnå ønsket konsistens og skape en homogen masse uten klumper. Termoplast kommer inn i føringene, hvoretter den påføres kjørebanen. Hvis det er behov for tillegg av reflekterende elementer, lastes de inn i en egen beholder.

Ofte brukte enheter for manuell merking. De er en overføringsovn for smelting og klargjøring av materialet. I dette tilfellet blir termoplast brukt på lerretet ved hjelp av sjablonger.

Termoplastisk smelting

For en batch tillates 3-5 kg ​​termoplast. Blanding tar omtrent 40 minutter, mens du holder en stabil temperatur på +160 grader celsius.

Blanding gir omfordeling av faste partikler, inkludert:

• fyllstoffer;
• pigmenter;
• glassboller.

Etter denne tiden oppstår smeltehomogenisering. Termoplast kjøper stabile egenskaper og er klar til påføring på veibanen.

Noen eksperter mener at for å oppnå ønsket konsistens, er det nødvendig å blande materialet i 1-3 timer ved en temperatur på +140 til +160 grader Celsius. I dette tilfellet sikres en fullstendig fordeling av komponentene i smelten.

Veimerking

På dette stadiet må du følge instruksjonene som er spesifisert av produsenten av termoplast. Her er de tillatte verdiene for omgivelsestemperatur og relativ fuktighet angitt. Hvis du ikke overholder disse forholdene, observeres over tid følgende merkeskader:

• løsgjøring;
• slitasje.

Dette er spesielt tydelig under ekstreme forhold: med plutselig bremsing, rask akselerasjon og svinger. Situasjonen forverres også av bruken av piggdekk i den kalde årstiden: utstikkende komponenter kan skade merkingene hvis produsentens anvisninger ikke ble fulgt ved påføring av termoplast.

Den reduserte beleggtemperaturen må kompenseres ved å varme opp med en gassbrenner. Naturligvis vil termoplast klamre seg til overflaten, men med begynnelsen av den varme årstiden og den gradvise oppvarmingen av kjørebanen, vil det vises sprekker på markeringene. Denne effekten kompenserer ikke engang for komponentens elastisitet.

Effekten av fuktighet på overflaten av asfaltbetong

De hydrofobe egenskapene til termoplast avhenger direkte av sammensetningen og bruken av harpikstyper:

• polyester - luftfuktighet ikke mer enn 85–90%, 2-3 timer etter regn;
• oljepolymer - opptil 70% og etter 12 timer etter nedbør.

Hvis termoplast påføres en fuktig overflate, før den fullstendig herding, passerer den damper som stiger opp fra overflaten av kjørebanen. Som et resultat vises særegne kratere på markeringene. Dette fører til reduksjon i vedheft.

Typiske feil i termoplastmarkering

Hvis du strukturerer alle feilene som ble nevnt tidligere og setter dem på en egen liste, vil det se slik ut:

1. Tegner en ny markering på gammel maling.
2. Materiell underoppheting forårsaket av smelting av dårlig kvalitet eller for lav omgivelsestemperatur.
3. Dårlig blanding med brudd på tidsrammen og temperaturforholdene.

Generelt er termoplast den beste løsningen for å lage markeringer av høy kvalitet. Det er mye mer pålitelig og økonomisk enn malingen som ble brukt tidligere, og derfor fortrenger dem aktivt fra markedet.