ข้อบกพร่องในการทาสีรถยนต์คืออะไรและจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

การทาสียานพาหนะเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องการความรู้ที่แม่นยำและการยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างเข้มงวด การละเมิดกฎเล็กน้อยที่สุดในทุกขั้นตอนของการทำงานทำให้เกิดข้อบกพร่องในภาพวาดของรถและบางส่วนของพวกเขาไม่สามารถกำจัดได้ในราคาต่ำสุด - คุณจะต้องทำมันทั้งหมดอีกครั้ง

การเปลี่ยนรูปแบบเคลือบ

ข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดขึ้นบ่อยกว่าคนอื่น ๆ หากพวกเขาเป็นโสดการกำจัดจะต้องใช้เวลาและค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ แต่ด้วยความลึกที่ร้ายแรงหรือความครอบคลุมของต้นทุนแรงงานที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

เดือด

หากรถถูกทาสีอย่างถูกต้องจะมีตัวถังที่เรียบลื่น ฟองอากาศที่มีขนาดและความหนาต่างกันจะปรากฏขึ้นเมื่อมีการละเมิดเทคโนโลยีการทาสีและด้วยเหตุผลอื่น ๆ :

• การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของอุณหภูมิหรือความชื้น
• หยดน้ำหรืออากาศที่เข้าไปในชั้นเคลือบฟัน
• การปรากฏตัวของสารปนเปื้อนขนาดเล็กภายใต้สีโป๊ว, สีรองพื้นหรือสี;
• การใช้ตัวทำละลายที่ไม่ดีในการทาสี
• การปรากฏตัวของจุดหรืออนุภาคของไขมัน, น้ำมัน, เกลือบนอุปกรณ์, มือ, การออกกำลังกาย;
• เวลาการอบแห้งสั้นเกินไปสำหรับการทาสีแต่ละครั้ง
• การบริโภคไพรเมอร์มากเกินไป

ส่วนใหญ่แล้วฟองอากาศจะไม่สังเกตเห็นได้ทันที แต่ในช่วงฤดูหนาวระหว่างการทำงานของเครื่อง พวกมันสามารถกำจัดได้โดยการทาสีส่วนของร่างกายด้วยการเตรียมการเบื้องต้น สามารถทำความสะอาดฟองอากาศขนาดเล็กเพียงชิ้นเดียวได้อย่างระมัดระวังและสถานที่ที่มีสีซีดจางด้วยชั้นเคลือบฟันบาง ๆ

ไปที่เนื้อหา↑

สีน้ำเดือด

ความแตกต่างที่สำคัญจากการเดือดปุด ๆ คือฟองสบู่ขนาดเล็กที่มีรูที่จุดยอดตั้งอยู่บนพื้นผิวแห้ง ในลักษณะที่ปรากฏพวกเขาคล้ายกับการฉีดบวมเล็กน้อยด้วยเข็ม โดยปกติปรากฏการณ์การเดือดสามารถสังเกตได้ที่ขอบเขตของโซนที่มีการเคลือบหนาแน่น

เหตุผลมีดังนี้

• การแช่ส่วนใหญ่ของตัวทำละลาย;
• การใช้งานที่มีคุณภาพต่ำเจือจางหมดอายุ
• สีหนาเกินไป
• การปรับปืนฉีดที่ไม่เหมาะสมระหว่างการใช้งาน;
• เพิ่มความหนืดของเคลือบฟัน
• ชั้นทับซ้อนที่แข็งแกร่งของวัสดุสี
• การเคลื่อนไหวช้าลงของปืนสเปรย์ในระหว่างการย้อมสี;
• เปิดอุปกรณ์อบแห้งทันทีหลังจากทาสี

พื้นที่เดือดขนาดเล็กสามารถขัดและทาสีใหม่ได้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะใช้เสื้อด้านบนเฉพาะหลังจากที่เหลือแห้งสนิท

ไปที่เนื้อหา↑

หลุมอุกกาบาตหรือ Fisheye

เหล่านี้เป็นรูรูปกรวยที่ปรากฏอยู่แล้วในระหว่างการทาสีของเครื่องหรือทันทีหลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ การก่อตัวของพวกเขาจะเกี่ยวข้องกับการยึดมั่นของอนุภาคซิลิโคนซึ่งอยู่ในสีบางประเภทขี้ผึ้งแว็กซ์ขัด สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อ:

• การทำความสะอาดร่างกายไม่เพียงพอ
• การใช้ผงซักฟอกที่ไม่เหมาะสม
• การปรากฏตัวของอนุภาคน้ำมันในอุปกรณ์สี
• ซิลิโคนเกาะติดกับเม็ดทรายฝุ่นวิลลี่

คุณสามารถลบปล่องภูเขาไฟออกได้โดยการขัดพื้นที่ที่เสียหายล้างคราบไขมันให้ทั่ว

ไปที่เนื้อหา↑

รอยเปื้อนและการลดลง

หลังจากการอบแห้งบางครั้งหยดลงบนงานสีหยดขนาดต่าง ๆ โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวที่เอียงและแนวตั้งมันจะดึงดูดสายตาของคุณทันทีและดูเหมือนภายนอกที่น่าเกลียดข้น สาเหตุหลักของปัญหานี้คือ:

• เจ็ทสเปรย์แรงเกินไป
• ใช้ชั้นของสีที่หนาเกินไป
• การระเหยช้าของตัวทำละลาย;
• การไม่ปฏิบัติตามเวลาการอบแห้งของแต่ละชั้น
• อุปทานของสีจากระยะใกล้เกินไป

ปริมาณน้ำหยดที่สำคัญไม่สามารถลบออกได้อย่างไร้ร่องรอย - คุณต้องทำความสะอาดและทาสีใหม่ส่วนที่เฉพาะเจาะจงของเครื่อง กระแทกเล็กน้อยสามารถขัดด้วยผ้าทรายแล้วขัดฐานและใช้เสื้อคลุมเคลือบเงา

ไปที่เนื้อหา↑

เคลือบฝุ่น

ภายนอกข้อบกพร่องนี้มีลักษณะคล้ายหยดละอองสีแห้งหรือหยดสีที่ไม่แห้งสนิทซึ่งก่อให้เกิดการเคลือบบนโลหะ มันจะปรากฏขึ้นเมื่อ:

• การปรับปืนพ่นที่ใช้ไม่ถูกต้อง
• ความกดอากาศสูงเกินไป
• การพ่นสีผิดพลาดลงในโซนพร้อมทำติดกับชิ้นงานที่ผ่านกระบวนการ
• ใช้ตัวทำละลายระเหยเร็วเกินไป
• การทาสีให้แห้งในระยะเวลาที่น้อยเกินไป

ในการขจัดคราบจุลินทรีย์ที่เกิดจากการเคลือบทับหน้าคุณสามารถขัดมันเบา ๆ หากข้อบกพร่องมาจากการหยดลงบนเคลือบฟันตัวเองคุณจะต้องทำ "การทำให้ผิวเรียบเนียน" ตามด้วยการทาสีทับอีกชั้น

ไปที่เนื้อหา↑

ผิวเมล็ด

ในสถานการณ์เช่นนี้“ ธัญพืช” สามารถมองเห็นได้บนพื้นผิวของชิ้นส่วนหรือส่วนที่แยกจากกัน - อนุภาคที่กระจายอย่างสม่ำเสมอซึ่งมีขนาดและโครงสร้างใกล้เคียงกัน สาเหตุหลักของกรวดคือ:

• การใช้สีที่ปนเปื้อน
• ฝุ่นละอองในสี
• ใช้ชั้นที่บางเกินไป

หลังจากบดบริเวณที่ชำรุดจะต้องมีการทาสีใหม่

ไปที่เนื้อหา↑

บิ่น

ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นแล้วระหว่างการทำงานของเครื่องเมื่อสีถูกกระทบกับก้อนกรวดและวัตถุของแข็งอื่น ๆ เมื่อพิจารณาถึงการเคลือบผิวคุณสามารถสังเกตเห็นชิ้นส่วนที่เคลือบด้วยบิ่นที่มีความเสียหายต่องานทาสีบางส่วนหรือทั้งหมด

สาเหตุของปัญหาคือ:

• สีหนาเกินไป
• การยึดเกาะที่ไม่ดีของวัสดุสีกับฐานรองพื้นสีโป๊ว

ชิปขนาดเล็กควรลงสีพื้นทันทีและย้อมสีจนกว่ากระบวนการเกิดสนิมโลหะจะเริ่มขึ้น ด้วยชิปจำนวนมากเครื่องจะต้องมีการทาสีใหม่

ไปที่เนื้อหา↑

สะเก็ด

สะเก็ดซึ่งแตกต่างจากเมล็ดเล็กสามารถเป็นหนึ่งเดียวและหลายปรากฏขึ้นอย่างเท่าเทียมกันหรือแบบสุ่ม เหตุผลในการสร้างของพวกเขาคือการละเมิดเทคนิคการผสมสีการใช้ตัวทำละลายที่ไม่ดีซึ่งเป็นผลมาจากวัสดุในบางพื้นที่เป็นก้อน มันจะดีกว่าที่จะแก้ไขสถานการณ์โดยการทาสีส่วน

ปัญหาโครงสร้างการเคลือบ

หากงานทาสีเปลี่ยนแปลงรูปร่างโครงสร้างในกรณีส่วนใหญ่คุณต้องทำงานทั้งหมดอีกครั้ง

ความพรุนของพื้นผิวหลังจากทาสี

รูขุมขนที่ขยายใหญ่ขึ้นบนเลเยอร์สีเมื่อมองอย่างใกล้ชิดจะดูเหมือนรูไมโคร มันปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. การละเมิดการทำงานของอุปกรณ์สี หากตั้งค่าพารามิเตอร์ของปืนไม่ถูกต้องหรือนำมาใกล้กับโลหะมากเกินไปในระหว่างการทาสีพื้นผิวอาจกลายเป็นรูพรุน
2. การเตรียมรากฐานที่ไม่ดีหากสีถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่ไม่ได้กำจัดคราบไขมันหรือบนพื้นผิวที่มีสิ่งสกปรกรูขุมขนอาจปรากฏขึ้น
3. สีหนาเกินไป เมื่อการเคลือบหนักและนอกจากนี้มันไม่แห้งพอสามารถตรวจพบข้อบกพร่องต่าง ๆ หลังจากการอบแห้ง

นอกจากนี้รูขุมขนที่ขยายใหญ่ขึ้นสามารถสร้างตัวทำละลายในสีจำนวนมากอากาศแห้งเกินไปในห้องหรือการแทรกซึมของอากาศภายใต้ชั้นสี คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยการรีดชิ้นส่วนด้วยกระดาษทรายละเอียดและนำสีกลับมาใช้ใหม่ สิ่งสำคัญคือการลบงานทาสีไปที่ความลึกของการปรากฏตัวของความพรุนมิฉะนั้นมันก็จะกลายเป็นเห็นได้ชัดอีกครั้งบนพื้นผิว

ไปที่เนื้อหา↑

หนังกระเบน

นี่เป็นสีพิเศษที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งมีลักษณะคล้ายกับเปลือกของส้ม ส่วนใหญ่มักจะเกิดจากหนังกระเบนสีหยดน้ำบนโลหะที่ไม่ดีเมื่อพวกเขาไม่กระจาย แต่ยังคงอยู่ที่ไหนเมื่อพวกเขาทิ้งอุปกรณ์ทาสี กระตุ้นให้เกิดปัญหาดังกล่าว:

• การละเมิดเทคนิคการย้อมสีการใช้ปืนที่ไม่ได้ควบคุม
• แรงดันอากาศสูงหรือต่ำเกินไป
• เพิ่มระยะห่างจากปลายของอุปกรณ์ให้กับร่างกาย
• การไหลของสีต่ำ
• กระแสเคลือบที่มากเกินไป
• อุณหภูมิห้องสูงเกินไปทำให้เกิดการระเหยของตัวทำละลาย
• การผสมสีไม่ดี
• เสื้อโค้ทสีบางเกินไป
• เพิ่มความหนืดของสี

พื้นที่ที่ชำรุดจะต้องได้รับการทำความสะอาดรักษาด้วยผ้าทรายที่ดีที่สุดจากนั้นจึงย้อมสีและเคลือบเงาด้วยการขัด

ไปที่เนื้อหา↑

ลอน

ในกรณีนี้แทนการเคลือบผิวที่เรียบเนียนเปล่งปลั่งผู้ใช้บันทึกบริเวณที่มีรอยย่นที่ให้ความรู้สึกเหมือนโครงสร้างทรายที่สัมผัสได้ การใช้วัสดุที่เข้ากันไม่ได้เช่น "ความขัดแย้ง" ของตัวทำละลายเมื่อสีใหม่ถูกนำไปใช้กับสีเก่าโดยตรงอาจทำให้เกิดความรำคาญ ชั้นหนามากเกินไปหรือการใช้สารเคลือบบนพื้นผิวที่แห้งไม่ดีซึ่งบวมมากก็กลายเป็นสาเหตุของการเกิดรอยย่น

สามารถป้องกันการหดตัวได้โดยการขจัดคราบไขมันอย่างทั่วถึงและขัดฐานโดยขจัดสีเก่าทั้งหมดออก จำเป็นต้องปฏิบัติตามความหนาของชั้นที่แนะนำและเวลาในการทำให้แห้ง ด้วยลักษณะของข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นได้เล็กน้อยมันสามารถถูกทำให้แห้งและขัดอย่างเข้มข้น ด้วยรอยย่นที่แข็งแกร่งพื้นที่จะถูกทาสีใหม่อีกครั้ง

ไปที่เนื้อหา↑

แคร็กและ microcracking

มันเกิดขึ้นเมื่อชั้นสีถูกลดลงจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม รอยแตกขนาดใหญ่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าวัตถุขนาดเล็ก - ใต้แว่นขยายเท่านั้นและไม่มีการขยายให้ดูเหมือนจุดมัวที่ไม่มีเงา การแตกร้าวบางอย่างอาจอยู่ในรูปของดาวสามแฉกหรือคล้ายกับโคลนไหม้บนแอ่งแห้ง

ข้อบกพร่องที่ลึกที่สุดแทรกซึมผ่านชั้นบนสุดของสีหรือเจาะลงไปในดินฉาบ ในทางตรงกันข้ามมีรอยแตก "ผม" พิเศษ - พวกเขามีขนาดเล็กที่สุดในความหนา - ไม่เกินเส้นผมมนุษย์ไม่ได้เชื่อมต่อกัน ข้อบกพร่องดังกล่าวโดยไม่มีมาตรการเร่งด่วนเพื่อกำจัดพวกเขามีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่

สีคุณภาพสูงที่ทันสมัยแทบจะไม่แตก แต่ด้วยการใช้เทคโนโลยีการย้อมสีที่แน่นอน หากปัญหาเกิดขึ้นสาเหตุคือ:

• สีหนาเกินไปซึ่งเพิ่มความเครียดและทำให้เกิดการเสียรูป
• เวลาการอบแห้งสั้น ๆ ของแต่ละชั้น;
• การผสมสีไม่ดี

พื้นที่ที่เสียหายจะต้องได้รับการทำความสะอาดกับโลหะและทาสีอีกครั้ง

ไปที่เนื้อหา↑

การเคลือบสี

ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อทาสีโลหะและบางครั้งมีสีเริ่มต้น หนึ่งในชั้นของสีลอกออกในระหว่างการใช้งานจากการเคลือบก่อนหน้านี้เป็นผลให้ไม่สามารถผลิตสีสม่ำเสมอ

สาเหตุของข้อบกพร่องมีดังนี้

• การขจัดคราบไขมันที่มีคุณภาพไม่ดีของฐาน, การย้อมสีของไขมัน, น้ำมันทางเทคนิค;
• การปรากฏตัวของฝุ่นละอองน้ำบนสีหรือสีรองพื้น;
• อุณหภูมิอากาศสูงเกินไปในห้องขณะทาสีหรือลงสีรองพื้น
• ขัด interlayer ไม่เพียงพอของสี;
• ความไม่ลงรอยกันของสารเคลือบชนิดต่าง ๆ ในหมู่พวกเขาเช่นเดียวกับดินตัวทำละลายและวัสดุอื่น ๆ

เพื่อกำจัดข้อบกพร่องทรายสีไปที่ชั้นฐานและครอบคลุมชิ้นส่วนรถยนต์

ไปที่เนื้อหา↑

ความผิดปกติของสี

บ่อยครั้งที่โครงสร้างและความนุ่มนวลของสียังคงเป็นปกติ แต่ก็ต้องมีการทำซ้ำ: ความผิดทั้งหมดคือการเปลี่ยนสีลักษณะของจุดและข้อบกพร่องสีอื่น ๆ

พื้นผิวหมองคล้ำหรือมีเมฆมาก

ภายนอกข้อบกพร่องดูเหมือนว่ามี "หมอก" สีขาวขุ่นบนส่วนที่ทาสี ความขุ่นสามารถก่อตัวขึ้นบนชั้นสีใด ๆ และแม้กระทั่งบนสีรองพื้น ในอนาคตโดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ ก็จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหรือกลายเป็นฟอง สาเหตุของจุดหมองคล้ำหรือการปรากฏตัวของพื้นที่ของความขุ่นมีดังนี้:

• ความหนาเล็กน้อยของชั้นสีแต่ละชั้น
• ทำงานที่อุณหภูมิต่ำหรือความชื้นสูง
• การใช้ตัวทำละลายคุณภาพต่ำหรือปริมาณมาก
• ลมลมในห้องมากเกินไป

การขจัดเมฆมากเล็กน้อยนั้นถูกขจัดออกไปโดยการขัดการทำให้สีเรียบและทาซ้ำอีกครั้ง นอกจากนี้ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถรักษาได้ด้วยการล้างพิเศษแล้วพ่นสี

ไปที่เนื้อหา↑

ความเป็นกระทิงและลายเส้น

ปรากฏการณ์ดังกล่าวมักเกิดขึ้นกับการเคลือบโลหะ พวกเขาจะแสดงในพื้นที่ที่มืดหรือสว่างกว่าในสีในรูปแบบของจุดลายซึ่งปรากฏขึ้นทันทีหลังจากการย้อมสี สาเหตุของข้อบกพร่องมีดังนี้

• การใช้ตัวทำละลายระเหยช้า;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดใหญ่เกินไป
• เวลาการอบแห้งสั้นของชั้น;
• การใช้สีทับหน้าที่ความดันสูงมากเกินไป

ในการกำจัดปัญหาคุณจะต้องทาสีใหม่ส่วนอื่น ๆ ไม่สามารถแก้ไขได้ จำเป็นต้องสังเกตเทคโนโลยีที่ถูกต้องสำหรับการใช้สีทนต่อเวลาในการอบแห้งที่ต้องการใช้ปืนฉีดคุณภาพสูงพร้อมหัวฉีดขนาดที่เหมาะสม

ไปที่เนื้อหา↑

การสูญเสียสี

ในบางครั้งการเคลือบผิวที่เพิ่งนำมาใช้ใหม่จะเปลี่ยนสี ชั้นเคลือบฟันล่างจะให้เม็ดสีแก่ไพรเมอร์สีจากชั้นบนจะถูกดูดซับด้วยสีที่ลึกกว่า ด้วยการเคลือบโพลีเอสเตอร์สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นได้ด้วยการแนะนำตัวชุบแข็งมากเกินไป นอกจากนี้สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• ความไม่ลงรอยกันของการเคลือบน้ำมันดินหรือสีป้องกันสนิมด้วยสี
• การผสมของเคลือบฟันไม่ดีกับตัวทำละลายหรือตัวชุบแข็ง
• ฉนวนกันความร้อนไม่เพียงพอของสีใหม่จากการเคลือบเก่า

ก่อนทำงานจำเป็นต้องวัดปริมาตรของตัวทำละลายตัวทำละลายผสมส่วนประกอบให้ถูกต้อง มันเป็นการดีกว่าที่จะลบการเคลือบเก่าออกอย่างสมบูรณ์หรือเพื่อทดสอบคราบใหม่ในพื้นที่ที่ไม่เด่น

ไปที่เนื้อหา↑

สีไม่ตรงกัน

ในกรณีนี้สีทาใหม่ที่นำมาใช้นั้นแตกต่างจากสีเดิมที่มีการทาสี เหตุผลมีดังนี้

• เคลือบไม่ดีหรือบางเกินไป
• เทคนิคการผสมสีผิดสีย้อมผิดและการเลือกสี
• การใช้วัสดุทาสีจากระยะใกล้หรือไกลเกินไป
• พลังการซ่อนตัวที่ไม่ดี
• การละเมิดสัดส่วนของเคลือบฟันและตัวทำละลายแข็ง

ในการคืนสภาพจำเป็นต้องบดชิ้นส่วน, ขจัดคราบไขมันและคราบเฉพาะด้วยการย้อมสีที่ตามมา

ไปที่เนื้อหา↑

ฝุ่นชอล์ก

การชอล์กเกิดขึ้นเมื่อตรวจจับอนุภาคของชอล์กบนพื้นผิวเคลือบฟันซึ่งนำไปสู่การสึกกร่อนและการสูญเสียความมันวาว สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการทำงานของรถยนต์เก่าเมื่อสีสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไป เหตุผลอื่น ๆ :

• เร่งอายุของงานสี
• ใช้ hardener ที่ไม่ดีตัวทำละลาย;
• การทำลายของชั้นป้องกันเคลือบฟันด้วยรังสีอัลตราไวโอเลต

คุณสามารถคืนค่าการเคลือบได้โดยการแทนที่อย่างสมบูรณ์เท่านั้น การฟื้นฟูสีบางส่วนช่วยให้บางครั้ง

ไปที่เนื้อหา↑

บลัดซันเซ็ท

การทาสีก่อนหน้านี้อาจแสดงให้เห็นผ่านการเคลือบชั้นใหม่ของเคลือบฟันทำให้เกิดการเปลี่ยนสีอย่างรุนแรง เหตุผลมีดังนี้

• การกระทำของตัวทำละลายเจือจางสีย้อมด้วย;
• การอบแห้งแต่ละชั้นไม่เพียงพอ
• การแช่แข็งมากเกินไป
• ผงสำหรับอุดรูยากจน
• พลังการเคลือบฟันไม่ดี

เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าวมีความจำเป็นที่จะต้องทดสอบคุณภาพของเคลือบฟันในส่วนที่ซ่อนอยู่ของร่างกายล่วงหน้าให้ใช้งานพ่นสีใหม่หลังจากแห้งก่อนหน้านี้หนึ่งครั้งผสมวัสดุและสังเกตสัดส่วนอย่างระมัดระวัง

ไปที่เนื้อหา↑

การเปลี่ยนสี

บ่อยครั้งที่สีสดใสของสารเคลือบผิวใหม่จะไหม้ในแสงแดด สาเหตุหลักของการลวกโดยการเคลือบฟันคือการสัมผัสกับรังสีอัลตราไวโอเลต มีข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ :

• สารเคลือบเงาคุณภาพต่ำ, เคลือบฟัน;
• การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นเวลานาน
• การใช้ตัวทำละลายเกรดต่ำ

เพื่อปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของร่างกายควรขัดและทาสีอีกครั้ง เพื่อป้องกันการซีดจางควรใช้วัสดุคุณภาพสูงที่ไม่กลัวรังสี UV เท่านั้น

ไปที่เนื้อหา↑

สีเหลืองเคลือบเงา

ด้วยข้อบกพร่องดังกล่าวสารเคลือบเงาจะได้รับโทนสีเหลืองซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางวันที่มีแสงจ้า ปัญหาเกิดจากการใช้สารเคลือบเงาหรือตัวทำละลายที่หมดอายุหรือคุณภาพต่ำการใช้ปืนฉีดที่มีการปนเปื้อนหรือเป็นผลมาจากกระบวนการกัดกร่อนต่อเนื่อง

ในการทำงานคุณต้องซื้อวัสดุคุณภาพสูงใหม่เท่านั้นปฏิบัติตามมาตรฐานการผสมพันธุ์อย่างเคร่งครัด เพื่อคืนค่าคุณสามารถลบชั้นบนสุดของวานิชและนำไปใช้อีกครั้งหลังจากขัด

ไปที่เนื้อหา↑

การแพร่กระจายสี

ข้อบกพร่องดังกล่าวดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงของสีควบคู่ไปกับการปรากฏตัวของโซนเข้มหรือเบา เหตุผลส่วนใหญ่มักจะเป็นการผสมสีที่ไม่ดีหรือการกระจายเม็ดสีที่ไม่เหมาะสมในสี ข้อกำหนดเบื้องต้นอื่น ๆ สำหรับลักษณะที่ปรากฏของปัญหา:

• การแนะนำของเจือจางด้วยการละลายไม่ดี;
• เคลือบฟันบางเกินไป
• ถือปืนสเปรย์ในมุมที่ผิดระหว่างการใช้งาน;
• การปรากฏตัวของก๊าซต่างประเทศในสถานที่ที่ใช้เคลือบฟัน (แอมโมเนียและคาร์บอนไดออกไซด์)

ในการคืนค่าความน่าดึงดูดของสารเคลือบผิวให้ปล่อยให้แห้งสนิทและทาสีใหม่ด้วยการยึดติดกับเทคโนโลยีอย่างแน่นอน

ไปที่เนื้อหา↑

ความประมาทเลินเล่อของอาจารย์

ในบางกรณีปัญหาเกี่ยวกับการเคลือบเสร็จแล้วเกิดขึ้นเนื่องจากความสนใจเทคโนโลยีและสภาพการทำงานไม่เพียงพอ

ฝุ่นละอองและเศษเล็กเศษน้อยระหว่างการทาสี

หากมีสิ่งสกปรกติดอยู่บนสีสิ่งนี้จะทำให้เกิดลักษณะของปูดนูนขนาดต่าง ๆ บนผิวเคลือบสำเร็จโดยตรง

อนุภาคของสารปนเปื้อนสามารถนั่งบนร่างกายก่อนทาสีหรือหลังจากเสร็จสิ้นและเหตุผลหลักสำหรับปรากฏการณ์นี้คือการไม่ปฏิบัติตามความสะอาดโดยอาจารย์:

1. อาจมีสีหรือตัวทำละลายสกปรก ในใหม่ภาชนะที่เพิ่งเปิดมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ แต่เมื่อคุณพิมพ์กระป๋องเก่าที่เต็มไปด้วยฝุ่นขยะสามารถเข้าไปข้างในได้
2. หลังจากทาไพรเมอร์เลเยอร์แล้วตากให้แห้งก็จำเป็นต้องกำจัดฝุ่น หากไม่ทำตามขั้นตอนนี้อาจมีสิ่งแปลกปลอมปรากฏตัวบนผิวหน้าของร่างกายในระหว่างการอบแห้ง
3. ในช่วงเวลาที่แห้งฝุ่นมักจะเกาะอยู่บนผิวเคลือบฟันจากอากาศรอบตัวเครื่อง หากงานสีมีเวลาในการแห้งนานควรทำความสะอาดห้องอย่างสมบูรณ์
4. ในหัวฉีดหรือปลอกหุ้มของปืนสเปรย์ยังสามารถเป็นเศษเล็กเศษน้อยและขนาดแตกต่างกัน ส่วนใหญ่มักจะมีชิ้นส่วนของสีแห้งเก่า หากอุปกรณ์ไม่ได้รับการดูแลอย่างถูกต้องก่อนทาสีจะมีความเสี่ยงที่จะทำให้เสียผลลัพธ์ทั้งหมด

มันจะเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติที่จะเรียกคืนความเงางามของสีเคลือบเงาหลังจากได้รับสิ่งสกปรก ในการกำจัดปัญหาคุณควรทำความสะอาดชิ้นส่วนให้เป็นชั้นที่สมบูรณ์และทาสีใหม่

ไปที่เนื้อหา↑

ร่องรอยของเครื่องมือเจียร

นอกจากรอยขีดข่วนที่เห็นได้ชัดชิปและข้อบกพร่องอื่น ๆ อาจมีความเงาของสีที่ไม่เพียงพอเหตุผลคือการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมและความประมาทเลินเล่อของช่างทาสีอัตโนมัติ, ชั้นบางเกินไป, การใช้กระดาษทรายกับเม็ดหยาบสำหรับการบด ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องถอนการเคลือบการเตรียมฐานอย่างละเอียดและการใช้สีใหม่

กระรอกและแมลงอื่น ๆ

เมื่อทาสีรถยนต์ในโรงรถในช่วงฤดูร้อนยุงและแมลงขนาดเล็กอื่น ๆ มักจะติดอยู่กับสารเคลือบซึ่งมักจะติดอยู่กับกลิ่นของสีสดที่เกาะติดแน่น ในทำนองเดียวกันแมลงก็เกาะติดกับชั้นเคลือบเงาวานิช ในการกำจัดข้อบกพร่องคุณจะต้องใช้เข็มยาวหยิบแมลงขึ้นมาเบา ๆ ดึงมันออกมาจนกว่าการเคลือบจะแข็งตัว หากมีข้อบกพร่องหลายประการการกำจัดเคลือบฟันบางส่วนหรือทั้งหมดด้วยการขัดเพิ่มเติมจะช่วยได้

ไปที่เนื้อหา↑

ข้อบกพร่องประเภทอื่น

การพิจารณาปัญหาเพิ่มเติมที่สามเณรสามารถคาดหวังเกี่ยวกับวิธีการสร้างสีรถที่สวยงาม

ไปที่เนื้อหา↑

ความผิดปกติของการยึดเกาะ

การปรากฏตัวของสีสามารถลดลงอย่างมากจากการยึดเกาะที่ไม่ดีของสีกับโลหะ สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่สนใจกฎสำหรับการเตรียมพื้นผิวสีใหม่สามารถแยกออกจากส่วนที่แท้จริง ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องในบริเวณที่ยื่นออกมาซึ่งมีความไวต่อการกระแทกหรือเกิดความเครียดทางกลอื่น ๆ (ตัวอย่างเช่นสีอาจหลุดออกระหว่างการซัก) ในบางกรณี LCP จะตัดการเชื่อมต่อทันทีหลังจากถอดเทปกาวออก

สาเหตุหลักของการยึดเกาะกับสีมีดังนี้:

• การปรากฏตัวของสารตกค้างของการเคลือบเก่า, น้ำมัน, ไขมัน, ผลิตภัณฑ์น้ำมันบนโลหะ;
• รองพื้นไม่ดีของส่วนการใช้ไพรเมอร์ที่ไม่เหมาะสม;
• การผสมสีไม่ดี
• การใช้ตัวทำละลายฐาน
• การพ่นแบบ“ แห้ง” (ละเมิดเทคโนโลยีการย้อมสี);
• การสัมผัสเป็นเวลานานถึงอุณหภูมิสูงในระหว่างกระบวนการอบแห้ง

คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการถอดการเคลือบการบดโลหะด้วยทรายหรือเครื่องบดและทำการทาสีซ้ำ

ไปที่เนื้อหา↑

สเปรย์แห้ง

ในลักษณะที่มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นเนื่องจากการพ่นแห้งเป็นพื้นผิวหยาบเกินไปที่มีจุดสีไม่สม่ำเสมอ เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้มีดังนี้:

• ไพรเมอร์ไม่ดีหรือละเลยการใช้เลเยอร์ไพรเมอร์
• ความดันอากาศที่แข็งแกร่งอุณหภูมิสูงหรือระยะทางสเปรย์ยาว
• การไหลที่มากเกินไปของสี;
• ลดความชื้นในอากาศ

พื้นที่ที่ดีคือพื้นทาสีด้วยชั้นใหม่มันปลาบ ข้อบกพร่องขนาดใหญ่หมายถึงความต้องการการทาสีชิ้นส่วนที่สมบูรณ์

ไปที่เนื้อหา↑

สีตก

โดยปกติแล้วข้อบกพร่องนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องถูกทาสีบางส่วนเมื่อขอบจากชั้นล่างของวัสดุพิมพ์จะมองเห็นได้รอบ ๆ สีใหม่ นอกจากนี้ปัญหายังสามารถแสดงได้โดยร่องรอยการเจียระไนที่ขอบระหว่างการเคลือบเก่าและใหม่ หากคุณไม่ใช้มาตรการบริเวณที่เสียหายจะโดดเด่นอย่างน่าเกลียดบนตัวรถและในไม่ช้าการเคลือบจะเริ่มยุบตัวรอยแตกจะปรากฏขึ้น

สาเหตุของปรากฏการณ์มีดังนี้:

• ความไม่ลงรอยกันของวัสดุพิมพ์กับสีโป๊วที่เลือก
• ความไม่เตรียมความพร้อมของพื้นผิวก่อนที่จะใช้ผงสำหรับอุดรู (ล้างไขมันไม่ดี, บดไม่ดี, ใช้ขัดที่ดีเกินไปสำหรับบด)
• การจัดตำแหน่งที่ไม่เพียงพอของพื้นที่สำหรับอุดรู;
• สีโป๊วโดยตรงบนสีเก่า

เพื่อป้องกันปัญหานี้ควรใช้ แต่ putties ที่เหมาะสมเท่านั้นและใช้มันกับโลหะเปลือย ก่อนที่จะทำการเลเยอร์ LCP มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะลดระดับฐานเพื่อทรายกับกระดาษทรายไม่ดีเกินไป หากเกิดการหย่อนคล้อยของสีเกิดขึ้นคุณจะต้องถอดการเคลือบสีออกไปที่ฐานและทำงานอีกครั้ง

ไปที่เนื้อหา↑

แลคเกอร์โบก

ในบางกรณีน้ำมันชักเงาที่นำไปใช้กับตัวรถจะเริ่มม้วนงอและหลุดออก เหตุผลหลักคือการไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการย้อมสีกล่าวคือ:

• วาดเสื้อโค้ทหนาเกินไป ด้านบนของสีแห้งและชั้นล่างยังคงชื้นเล็กน้อยในขณะที่สารเคลือบผิวเสื่อมสภาพ
• การอบแห้งวานิชแย่สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้งานตัวปรับความผิดที่อุณหภูมิต่ำเกินไปและมีความชื้นสูงในห้อง
• ฉาบชั้นที่สำคัญ ในกรณีนี้น้ำยาเคลือบเงาจะโค้งงออย่างแน่นอนในสถานที่ที่ใช้ผงสำหรับอุดรู

หากต้องการคืนรายละเอียดกลับสู่ลักษณะปกติของพวกเขาคุณจะต้องทำการขัดวานิชและทำมันอีกครั้งอย่างระมัดระวัง

ไปที่เนื้อหา↑

ตัวทำละลายปูด

ฟองอากาศสีบวมที่สลับกับการระเบิดอาจเกิดขึ้นได้ที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่อง นี่เป็นเพราะการละเมิดเทคโนโลยีในช่วงการเพิ่มตัวทำละลาย หากมีขนาดใหญ่เกินไปการยึดเกาะของสีระหว่างชั้นแต่ละชั้นจะลดลงฟองอากาศขนาดเล็กจะกระจายตัวออกมาซึ่งจะเกิดการระเบิดเมื่อพวกเขามาถึงพื้นผิว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อทำงานในวันที่อากาศชื้นและร้อน

โปนสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อแทนที่ตัวทำละลายที่แนะนำด้วยวิธีชั่วคราว - น้ำมันเบนซินอะซิโตนซึ่งมีอนุภาคของน้ำ ความชื้นหลังจากเข้าสู่ชั้นเคลือบฟันจะเริ่มออกมาในรูปของฟองอากาศ นอกจากนี้ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันจะสังเกตได้ด้วย:

• ใช้ตัวทำละลายแห้งเร็ว
• การใช้สีที่มีความหนืดมากเกินไป
• ความร้อนฉับพลันของสารเคลือบผิวในระหว่างการอบแห้ง

หากต้องการคืนค่าลักษณะที่น่าสนใจของชิ้นส่วนสามารถทำได้โดยการถอดเสื้อโค้ทสีและนำไปใช้ใหม่

ไปที่เนื้อหา↑

การชุบแข็งแย่

บางครั้งสีไม่แข็งตัวเป็นเวลานานที่เหลือเปียกหรือเหนียว มักเกิดขึ้นเมื่อมีการเลือกตัวทำละลายอย่างไม่เหมาะสมและปริมาณมีมากเกินไปใช้สีมากเกินไปอุณหภูมิต่ำในห้อง เหตุผลก็คือการพ่นสีบนฐานที่เย็นและเวลาในการอบแห้งไม่เพียงพอของวัสดุแต่ละชั้น

เพื่อแก้ไขปัญหามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ร่างกายแห้งที่อุณหภูมิที่แนะนำโดยผู้ผลิตเคลือบฟัน หากไม่มีผลใด ๆ คุณจำเป็นต้องเอาวัสดุที่แห้งด้วยตัวทำละลายและกระดาษทรายแล้วใช้สีอีกครั้ง

สาเหตุของปัญหาเกี่ยวกับการทาสีรถนั้นมีมากมาย ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อไม่มีประสบการณ์ของอาจารย์หรือละเลยเทคโนโลยีการวาดภาพ ข้อสรุปคือ: ถ้าความชำนาญการฝึกฝนและความรู้ไม่เพียงพอจะเป็นการดีกว่าหากคุณหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่จะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ สำหรับการอัพเกรดร่างกาย