การวัดความหนาของสีบนตัวถังรถยนต์ - อุปกรณ์วิธีการและบรรทัดฐาน

ในการซื้อรถมือสองที่ดีคุณต้องลอง - มีรถจำนวนมากที่ถูกทำลายและทาสีไม่ดี ไม่ปลอดภัยที่จะซื้อรถยนต์ที่มีตัวถังที่ทาสีเพราะมีความเสี่ยงในการตรวจจับข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ ความหนาของสีบนรถยนต์สามารถวัดได้ง่ายโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เครื่องวัดความหนาเพื่อให้สามารถระบุปัญหาได้แม้ในขั้นตอนการซื้อ

สารบัญ:

• การวัดความหนาของสี - ทำไมจึงต้องดำเนินการ
• ประสิทธิภาพสีโรงงาน
• การวัดความหนาของสีโดยยี่ห้อรถยนต์
• การจำแนกประเภทของเกจวัดความหนา
• เกจวัดความหนาแม่เหล็กไฟฟ้า
• เครื่องวัดความหนากระแสวน
• มาตรวัดความหนา Capacitive
• เครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิก
• การเลือกเครื่องมือ
• การใช้เกจวัดความหนาที่เหมาะสม
• จัดลำดับความสำคัญของบางส่วน
• ตารางความหนา LPC
• ความแตกต่างของภาพวาดบริการรถยนต์
• เคล็ดลับ & เทคนิค

การวัดความหนาของสี - ทำไมจึงต้องดำเนินการ

ความหนาของชั้นสีบนชิ้นส่วนรถยนต์เป็นตัวบ่งชี้ที่สะท้อนระยะทางจากพื้นผิวของร่างกายไปยังฐานโลหะจริง Paintwork (LCP) สามารถวัดได้ในหน่วยมิลลิเมตร (มม.) แต่สำหรับเครื่องจักรที่ทันสมัยส่วนใหญ่มันบางจนมีหน่วยเป็นไมครอนพวกมันคือไมโครเมตร (ไมครอน) หนึ่งไมครอนคือ 0.001 มม. แม้แต่ชั้นเล็ก ๆ ก็เพียงพอที่จะปกป้องรถยนต์จากน้ำสิ่งสกปรกและออกซิเจน

ค่านี้ตั้งอยู่ในโรงงานขึ้นอยู่กับรุ่นของยานพาหนะ แต่เป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับ ไม่มีมาตรฐานทั่วไปและความหนาอาจแตกต่างกันอย่างมาก มันจะไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ผลิต แต่ยังขึ้นอยู่กับปัจจัยดังกล่าวด้วย:

• โหมดอุณหภูมิการอบแห้ง;
• วิธีการย้อมสี
• จำนวนชั้นของสี
• ยี่ห้อของสี

ทำไมเราต้องมีการวัดความหนาของสีบนรถยนต์ ความคุ้มครองจากโรงงานนั้นแตกต่างจากสิ่งที่พวกเขาทำในบริการรถยนต์ส่วนใหญ่ การย้อมสีที่สมบูรณ์แบบเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพงเพราะช่างฝีมือประหยัดในการทาสี ตะเข็บรอยเชื่อมสามารถซ่อนอยู่ภายใต้ชั้นของมันหากเครื่องจักรเป็น "ตัวสร้าง" สีโป๊ว, สีมักจะครอบคลุมเน่า, หลุม, หลุมบนเทคนิคเก่า ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงการวัดพิเศษ นอกจากนี้การใช้มิเตอร์สามารถตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้:

• ระดับของการสึกหรอของเครื่อง;
• การซ่อมแซมร่างกายในอดีต
• การปรากฏตัวของรอยขีดข่วนขัด;
• สถานที่ที่มีความหนาของสีในระหว่างการซ่อมแซมหยาบ
• ขัดบ่อยเกินไป

เนื่องจากแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุพารามิเตอร์โรงงานภายใต้สภาวะปกติการเบี่ยงเบนทั้งหมดจึงง่ายต่อการระบุซึ่งจะช่วยให้คุณปฏิเสธที่จะซื้อหรือต้องการส่วนลดที่จริงจัง

ประสิทธิภาพสีโรงงาน

สีของโรงงานให้การปกป้องกับฐานโลหะของร่างกายรวมถึงชั้นอื่น ๆ ที่ใช้กับมัน - ชุบสังกะสี, สีรองพื้น การยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างเข้มงวดเท่านั้นให้ความทนทานที่ต้องการของร่างกาย ความหนารวมของการเคลือบที่ทำที่โรงงานจะเป็นเท่าไหร่ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ตัวบ่งชี้อยู่ในช่วง 70-180 ไมครอนในขณะที่การแพร่กระจายในรถสามารถ 20-25 ไมครอนส่วนหนึ่ง - 10-15 ไมครอน สำหรับองค์ประกอบต่อไปนี้อนุญาตให้มีความหนาของชั้นที่ 50-90 μm:

• ชั้นวางของประตู
• เกณฑ์;
• แร็คหลังคา;
• ห้องเครื่องยนต์

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทาสีเครื่องโดยไม่มีข้อผิดพลาดที่ระบุไว้แม้ที่โรงงาน ผลิตภัณฑ์สีและสารเคลือบเงาสามารถกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอในพื้นที่ต่าง ๆ : ตัวอย่างเช่นในโซนแนวนอนเลเยอร์จะหนากว่าในแนวตั้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ในระหว่างการย้อมสีหนัง shagreen จะปรากฏขึ้น - พื้นผิวที่ขรุขระ ตัวบ่งชี้การระบายสีสำหรับชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็กและเหล็กก็มีความแตกต่างกัน ดังนั้นแม้จะอยู่ในรถใหม่การอ่านที่ได้รับอนุญาตจะทำได้เมื่อทำการวัดด้วยอุปกรณ์

การวัดความหนาของสีโดยยี่ห้อรถยนต์

หากเครื่องได้รับการซ่อมแซมฉาบถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนแล้วความหนาของชั้นเคลือบจะเพิ่มขึ้นเป็น 180-200 ไมครอนหรือมากกว่า ตรวจสอบความเบี่ยงเบนดังกล่าวด้วยอุปกรณ์พิเศษสำหรับการวัดสี - เครื่องวัดความหนา. อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถวัดได้ด้วยความแม่นยำสูงเช่นชั้นของสีบนโลหะพลาสติกและผลิตภัณฑ์แก้ว

เกจวัดความหนาที่ทันสมัยไม่เป็นอันตรายต่อการเคลือบของรถไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของมัน แบบจำลองราคาไม่แพงช่วยในการพิจารณาว่ามีผงสำหรับอุดรู แต่ผลิตภัณฑ์ระดับบนเท่านั้นที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการทาสีแม้แต่น้อยที่สุดของร่างกาย หลักการทำงานของเครื่องวัดความหนาใด ๆ เป็นการคำนวณช่วงเวลาจากเซ็นเซอร์ไปยังฐาน

การจำแนกประเภทของเกจวัดความหนา

คุณสามารถวัดความหนาของสีด้วยเครื่องมือต่าง ๆ มีพื้นฐานหลายอย่างที่แตกต่างกันไปตามวิธีการวัด

เกจวัดความหนาแม่เหล็กไฟฟ้า

อุปกรณ์ดังกล่าวใช้สำหรับวัดสีบนชิ้นส่วนโลหะเท่านั้น พวกเขาจะไม่ช่วยในการประเมินสภาพขององค์ประกอบพลาสติกผลิตภัณฑ์โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก สำหรับการทำงานใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กและ Hall effect การคำนวณทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของสนามแม่เหล็ก ฟิลด์นี้ถูกสร้างขึ้นโดยแกนเฟอร์รัสแม่เหล็กอ่อนที่มีขดลวด เปอร์เซ็นต์ข้อผิดพลาดที่อนุญาตคือ 3%

เครื่องวัดความหนากระแสวน

กระแสไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวของโพรบของอุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งผ่านขดลวดด้วยลวดพัน ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าสำรอง เมื่อโพรบเข้าหาพื้นผิวที่เป็นตัวนำไฟฟ้า (โลหะ) กระแส Foucault (กระแสวน) จะเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของข้อมูลที่จำเป็นได้รับ อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ทำจากอลูมิเนียมและโลหะอื่นที่ไม่ใช่เหล็ก ราคาของอุปกรณ์ค่อนข้างสูง - ประมาณ 5 พันรูเบิล

มาตรวัดความหนา Capacitive

เครื่องมือวัดเหล่านี้เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เซ็นเซอร์ทำหน้าที่เป็นซับในตัวแรกของตัวเก็บประจุที่สองจะกลายเป็นร่างกาย ระหว่างพวกเขาเป็นอิเล็กทริก - ชั้นของสีความจุของซึ่งจะถูกวัดโดยอุปกรณ์ แต่เกจวัดความหนาดังกล่าวมีข้อเสียอย่างมีนัยสำคัญ - พวกมันไวต่อความชื้นมาก

เครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิก

เครื่องวัดความหนาดังกล่าวทำงานกับชิ้นส่วนของวัสดุใด ๆ - โลหะพลาสติกคอมโพสิตเซรามิกแก้วดังนั้นผู้ใช้จะมีโอกาสวัดความหนาของชั้นบนรายละเอียดพื้นฐานและการตกแต่งทั้งหมด หัววัดเครื่องมือมีเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่ส่งพัลส์ผ่านการเคลือบ หลังจากการสะท้อนของพัลส์จากผิวมันจะถูกเปลี่ยนเป็นสัญญาณไฟฟ้า ผลที่ได้คือทันที - ในวินาทีตัวเลขที่ต้องการจะปรากฏบนหน้าจอ หนึ่งลบเป็นราคาที่สูงมาก (จาก 10,000 rubles)

การเลือกเครื่องมือ

เมื่อเลือกอุปกรณ์สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจสิ่งที่วางแผนไว้เพื่อวัดว่าจะใช้บ่อยแค่ไหนหากมืออาชีพซื้อเกจวัดความหนามันจะดีกว่าที่จะใส่ใจกับรุ่นอัลตราโซนิก อาจารย์อาจสนใจฟังก์ชั่นเพิ่มเติม - ช่วงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น, อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน, แบ็คไลท์, ความสามารถในการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์และโหลดผลลัพธ์ลงในหน่วยความจำ

ผู้ที่ตัดสินใจซื้ออุปกรณ์สำหรับความต้องการในครัวเรือนควรพิจารณาตัวเลือกที่ไม่แพง เหล่านี้เป็นเครื่องวัดความหนาแม่เหล็กไฟฟ้าและน้ำวน คุณภาพของการวัดจะอยู่ในระดับที่เหมาะสมผู้ใช้จะสามารถสร้างความจริงของงานซ่อมแซมและรายละเอียดที่แน่นอนของการใช้งาน

ฉันควรพิจารณาเรื่องอะไรเมื่อซื้อ นี่คือพารามิเตอร์เครื่องวัดความหนาเพิ่มเติม:

• ความจุของแบตเตอรี่;
• เปิดตัวโดยการกดปุ่มหรือปุ่ม;
• ขนาดจอแสดงผล

อุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือ ET, CHY Firemate Company, Horstek, PHYNIX

การใช้เกจวัดความหนาที่เหมาะสม

ก่อนเริ่มงานตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีประจุเพียงพอหรือไม่ (จำเป็นต้องมีระดับประจุอย่างน้อย 60-70%) มิฉะนั้นการวัดแสงอาจไม่ถูกต้อง พื้นผิวการวัดจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่มองเห็นจาระบีและคราบอื่น ๆ

วิธีการตรวจสอบความหนาของสี? ทำงานกับอุปกรณ์ได้ง่ายมาก จำเป็นต้องเริ่มต้น (เปิดใช้งาน) หลังจากเปิดใช้งานจอแสดงผลแล้วให้แนบองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนเข้ากับพื้นที่เป้าหมาย มักจะเลือกพิรุธซึ่งดูเหมือนว่าภายนอกที่น่าสงสัย ในกรณีอื่น ๆ ควรติดตั้งอุปกรณ์ในทุกจุดของยานพาหนะ

วิธีที่ดีที่สุดคือใช้วิธีการ "ซ้อนกัน" เมื่อต้องการทำเช่นนี้ร่างกายจะถูกแบ่งจิตใจเป็นสี่เหลี่ยมที่มีด้านข้าง 25-35 ซม. จากนั้นตรวจสอบแต่ละตารางใน 1-2 สถานที่ วิธีนี้ใช้ความอุตสาหะใช้เวลาประมาณ 1-2 ชั่วโมง แต่ก็น่าเชื่อถือมาก หากคุณต้องการดำเนินการอย่างรวดเร็วให้ใช้วิธีการอื่น ในแต่ละรายละเอียดจะมีการวาดทางจิตใจจากนั้นทำการวัดที่จุดที่มากที่สุดและตรงกลาง ในแต่ละสถานที่คุณควรถืออุปกรณ์ไว้สองสามวินาทีตามที่เขียนไว้ในคำแนะนำสำหรับเกจวัดความหนา หลังจากที่สะท้อนข้อมูลแล้วพวกเขาจะถูกรีเซ็ตหรือแก้ไขการวัดใหม่จะดำเนินการ

จัดลำดับความสำคัญของบางส่วน

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มการทดสอบจากหลังคา มันถูกทาสีบ่อยครั้งเนื่องจากองค์ประกอบของเครื่องนี้แทบไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ เลเยอร์ LPC ที่นี่จะกลายเป็นมาตรฐาน - สามารถใช้เพื่อกำหนดความหนาที่ควรอยู่ในสถานที่อื่นของร่างกาย ประสิทธิภาพของโรงงานในด้านอื่น ๆ นั้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากเทคโนโลยี (แต่ไม่มาก)

นอกจากนี้ขั้นตอนการตรวจสอบจะเป็นดังนี้:

• ชั้น;
• กันชนหน้าและหลัง;
• เกณฑ์ร่างกาย
• ประตู

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการตกแต่งภายใน, ลำต้น, สถานที่ภายใต้ประทุน, ฝาถังแก๊ส มีการวัดโซนที่น่าสงสัยหลายครั้ง - ที่กึ่งกลางและรอบนอก ความแตกต่างมากกว่า 35-55 ไมครอนถือเป็นข้อบกพร่องนี่ไม่ใช่สีทาโรงงาน

ตารางความหนา LPC

มีข้อมูลตามที่เป็นไปได้ที่จะตรวจจับความเบี่ยงเบนอย่างรวดเร็วในความหนาของชั้นเคลือบ ด้านล่างเป็นตารางพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับแบรนด์รถยนต์รายใหญ่:

ความแตกต่างของภาพวาดบริการรถยนต์

ความคุ้มครองประเภทเดียวกับโรงงานจะไม่สามารถให้บริการรถธรรมดาได้ สีมักจะวางในชั้นที่หนากว่าตอนแรก แต่ผู้เชี่ยวชาญทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นสีจึงมีค่าเบี่ยงเบนเล็กน้อยและยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ หากความหนาของชั้นมากกว่า 40-100 ไมครอนมากกว่าที่ควรจะเป็นแล้วใช้สีโป๊วในระหว่างการซ่อมแซม จากข้อมูลของผู้เชี่ยวชาญพบว่าการเคลือบที่มีความเบี่ยงเบนสูงถึง 55 ไมครอนสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอ หากตัวชี้วัดมีค่าเกินกว่า 100 ไมครอนความยืดหยุ่นของสีและความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนจะลดลงตามลำดับ เมื่อเวลาผ่านไปสีจะต้องลอกออก

เคล็ดลับ & เทคนิค

ข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาเมื่อรับข้อมูลหลังจากทำการวัด? เมื่อความหนาของชั้นสีบนปีกรถ 100 บนกระโปรงหน้า 140 บนประตู 120 คุณไม่ควรกลัว การเบี่ยงเบนดังกล่าวค่อนข้างยอมรับได้และมักจะสังเกตได้แม้ในเครื่องใหม่ แต่การกระจาย 50-80% หรือมากกว่านั้นบ่งชี้ว่ารถถูกทาสีซึ่งหมายความว่ามันเป็นอุบัติเหตุ ในกรณีนี้มีความจำเป็นต้องทำการวิเคราะห์อย่างละเอียดมากขึ้นที่สถานีบริการโดยจ่ายเงินเพื่อการวินิจฉัย สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงและค่าใช้จ่ายในอนาคต